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JR九州はJR旅客6社で最低

1 :森oka:02/09/14 02:12 ID:DDtCfbO+
JR九州は民営化後、「良くなった」という人が多いようですが、
寝台列車に関しては最低で、JR化後に登場した寝台車両がまったく
入線しない、ドキュソです。
東京発着の寝台列車のどれかがカシオペアのようなデラックス車
であれば(それも九州らしく真っ赤な客車とかなら)JR九州に対す
る見方もがらっと変わるのにな。

2 : ◆SEXSez8w :02/09/14 02:12 ID:QQFOeB05
2 

3 :名無しでGO!:02/09/14 02:16 ID:nZForIme
いや、酉が最低。
許さん。

4 :名無しでGO!:02/09/14 02:17 ID:c9ogg5lL
酉サイテー

5 :名無しでGO!:02/09/14 02:39 ID:Jaqv4nDW
鉄ヲタは精神障害者(゚Д゚)



6 :名無しでGO!:02/09/14 02:47 ID:2wQu3eHH
>>1
新幹線に夢中になってるから寝台列車は放置してるでしょ。

7 :名無しでGO!:02/09/14 03:25 ID:50z24w8W
寝台列車だけ最低でその他はJR他社、特に西日本に比べて全て優れている。

8 :名無しでGO!:02/09/14 03:29 ID:e4jDiUVE
早晩消滅する列車に新車は入れんだろ、もったいない。

9 :森oka:02/09/14 08:46 ID:dinb5lH5
ちなみに一番積極的なのはJR北海道だろうけどね。
最近は臨時だけど小樽とかあらゆる方面に足を伸ばしているから。
まあ、JR吸収もドリームつばめ当たりはいい列車なんだけどな、
せめてトレーラーでもいいから寝台つけろよな。

10 :名無しでGO!:02/09/14 11:46 ID:UviAI4RS
JR吸収は快速列車のサービスが最低。
JR束の悪茶、アーバンより遅いし。
しかもJR各社の中で普通運賃が一番高い!!!!
特急を安くしても、特急通過駅の利用者としては関係ない。
JR北海道のエアポート、JR四国のマリンライナーを見習ってほしい・・・。

11 :名無しでGO!:02/09/14 16:04 ID:d1LvMxft
>>1
烈しく同意。
JR九州はJR旅客6社で最低の実質特急料金だもんな。
とっても便利。

12 :名無しでGO!:02/09/14 16:08 ID:vDwPYwP1
>>8
「にちりん」も「きりしま」も南東九州路線は、早晩消滅するということでよろしいな。

13 :名無しでGO!:02/09/14 16:21 ID:oM2O+dtG
ちょっと確認したいのですが…。

シングルツイン はJR後の設備ではなかった?
最初に付いたのがトワイライト。
青函トンネル開業に少し遅れてトワイライト登場で、青函トンネル開業はJR化直前ではなかった?

…違っていたらスマソ。

#なは、彗星 などの「縦ソロ(←私的呼称)」も、JR以前からでした?

14 :名無しでGO!:02/09/14 16:25 ID:vDwPYwP1
>>13
カルテット(さくら・みずほ・あさかぜ)とデュエット(あさかぜ)、
あと東北筋になるがツインDX(ゆうづる)以外の24系・14系改造車は、
全部JR化以後。

15 :名無しでGO!:02/09/14 16:53 ID:/s4HCzB4
青函トンネル開通は1988年(昭和63年)3月13日。
国鉄民営化は1987年(昭和62年)4月1日。
一年弱の間JRの青函連絡船が運行されていたことになる。
ちなみに瀬戸大橋開通は1988年4月10日。

16 :名無しでGO!:02/09/14 17:16 ID:ZhxX4vbC
わざわざこんなとこまで来て酉貶しご苦労さん>束厨ご一行

17 :名無しでGO!:02/09/14 18:35 ID:k7CpQOJa
>>16
何でここで束が出てくるの?

18 :名無しでGO!:02/09/14 19:22 ID:UviAI4RS
>>16
それをいうなら束厨じゃなくて吸収厨では?

19 :名無しでGO!:02/09/14 20:23 ID:NLc8715r
「さくら・はやぶさ」いらねえ。上りも下りもすぐ遅れて福北のダイヤを乱すし。

20 :森oka:02/09/14 21:28 ID:IArj1j/7
>>13
確かにそうなんだけど、全て改造車。
サンライズやカシオペアのような新型車が入らないからドキュソなんだよ。
>>19
ダイヤ乱れるのは客車だから。電車だったらダイヤ乱さないよ。

21 :名無しでGO!:02/09/14 21:44 ID:7etdXwp5
>>8
そんな先行投資を問題視する消極的な考えが鉄道業界をだめに
してるんだろ!氏ね!


22 :名無しでGO!:02/09/14 21:58 ID:NLc8715r
そんなことを言い出したら、根本的な原因は独立採算制、もしくは国鉄民営化に帰せられると思うが。
第一、収入配分は距離比例だから海と西が寝台列車の収入をほとんど持っていってしまう。

23 :名無しでGO!:02/09/14 22:00 ID:CBfZHKEo
>>16
情けねぇ〜厨房だ。さっさと歯磨いて寝ろ。

24 :名無しでGO!:02/09/15 02:10 ID:jbfAqiS2
>>11
はげどう


25 :名無しでGO!:02/09/15 15:55 ID:zvJfzXcV
車両面での文句はないが、ボロイ駅が多いように思う
大分駅にはじめていったときは、主要駅でこのぼろさかよ
って思った

26 :13:02/09/15 20:00 ID:gRr60WxO
>>15
そうだったのか…昔のことはもう忘れてたよ。有難う。
#国鉄最終日の1日乗り放題を使ってみたかった。
#JR10周年の3日間乗り放題は使ったが、66時間乗り通しはとにかく疲れた。


27 :13:02/09/15 20:05 ID:gRr60WxO
>>9
ドリームに寝台車ねぇ。
マジレスするならば、半車コンパートを1両丸々コンパートに改めて、その代わりに
サハネ583のような配置にでもするか?
昼間なら最大で64人座れる。

…が、寝台料金を取ったら客はまず皆無だろう。
それに九州新幹線ができたら鹿児島系統は不要だし。
宮崎系統は寝台料金を払うほど急ぐのなら、飛行機では?

28 :名無しでGO!:02/09/15 22:25 ID:FaRCKtxU
>>森oka
所詮は現実が見えない鉄ヲタの喚きか(プ
考えても見ろ、幾ら走らせても韜晦・酉に殆どを持って行かれてしまう以上、
そんな列車に誰が好き好んで新車を入れるか?

確かに九州夜行が今の侭でいいとは決して思わないが。
いっその事九州夜行はサンライズ化して運行主体を酉にするのも一考か?
でも、本州3社の方が拒否する可能性も・・・。

29 :名無しでGO!:02/09/15 23:13 ID:D37+7hYX
四国路線をJr吸収が運営したなら、マリンライナーは特急になっていたであろう・・・。

30 :名無しでGO!:02/09/16 00:13 ID:12zcgzlz
ほんまJR吸収はドキュソやわ。
普通列車しか止まらんとこに済んでいると不便すぎてしゃーない。
あと、明らかな設計ミスが目立つ。
815系のロングシートの頭乗せるところ、接着剤取れてるし、ハイパーサルーンの
コップ受け、位置悪くて使いものにならないし

31 :新宮崎在住 ◇6JFJ4SXk:02/09/16 00:25 ID:sRpc+XUa
JRQは見栄えはいいけど頭はクソのような会社です。


32 :相互リンク:02/09/16 08:18 ID:Tm/VYv4I
2ch2掲示板
「==========JRQを批判するスレ==========」
http://www.2ch2.net/bbs/test/read.cgi?bbs=tobu&key=027855632&ls=50

33 :名無しでGO!:02/09/16 11:37 ID:wHTnYGQJ
>>29
北海道路線をJR吸収が運営したら、785系使用のエアポートは特急になってた思われ。

34 :名無しでGO!:02/09/16 11:54 ID:SNfNX6WX
ドリームつばめ・にちりんはぼったくりもいいところ。元特急用のエーデルを急行だいせんに使ってる酉や、現役特急車を急行ちくまや快速ムーンライトながらに使ってる倒壊や189系を急行アルプスにつかってる束を見習え。

35 :名無しでGO!:02/09/16 12:04 ID:4rRbQebq
日中の普通は4両から3両に減車されて混雑がひどくなった。立ってる時に特急待避されたらいらいらする。

36 :名無しでGO!:02/09/16 13:13 ID:tmyVOR1V
Qのいただけない所は車両のメンテが非常に悪いと言う事。
そして未灯火がデザイン優先で車両作ったもんだから使いづらい点。
斬新なデザインは評価できるけど汚かったり使いづらかったりしてはダメだね。
787とか床カーペット張りなんだがこれが黒ずんで汚い、
883もミラーがへし折れたりしてもそのまんまだし。
783はドアを車体中央につけたもんだから指定・自由が解りづらいし、
ドア幅狭いもんだからスーツケース転がしてる人には乗り降りしにくい。

やっと885でまともになってきた。
未灯火のオジサン!もっと使う人の身になってデザインしてくれよ!!

37 :bbbbbb:02/09/16 14:40 ID:Sam1VnNY
>>36

783系は未投下とは関係ないが。
リニューアルでは関係歩けど。

38 :名無しでGO!:02/09/16 14:48 ID:C8ZGz2I6
JRQの特急中心主義をずいぶん叩いてるヲタが多いが、
確かに鈍行しか目に入らないヲタにはむかつくことだらけだろうなあ。

でも、実際には、ちょっとした距離は特急での移動が普通なんだよな。
ヲタ以外は。

39 :名無しでGO!:02/09/16 14:51 ID:PCpHuSo9
俺が利用してる駅は特急停まらないからなぁ。

40 :名無しでGO!:02/09/16 14:55 ID:UsuHHdp6
815系はゾッとしないので
もそもそとパンをかじりながら次の有明を待つことにする。

41 :U-名無しさん:02/09/16 15:25 ID:YxtROGqY
>>40
別大の移動で815系を覚悟していたら
発車案内の表示が3両…もしやと思ったら
グリ格下げの455系がやってきた!
九州マンセー!

42 :U-名無しさん:02/09/16 15:28 ID:YxtROGqY
>>1よ。
正直申し上げて鈍足寝台特急などパターンダイヤ化の邪魔なだけだ。
そうでなくても九州は単線区間が多く
ダイヤを組むのに制約が多すぎる地域だからな。
(小倉〜大分間でさえ一部単線区間があると知ったときには驚いた)
そんな中、始発駅のみならず途中主要駅の特急発車時刻まで
パターン化できている九州は正直立派だと思うぞ。
そのためのブルトレ切捨てなら止むを得ないと思うのだが。

43 :名無しでGO!:02/09/16 16:14 ID:dTaqRPmK

そうそう、パターンダイヤ。これは大きいね。

44 :名無しでGO!:02/09/16 16:34 ID:20vCmi8D
>>U-名無し
パターン化なら電車化だろ。
あほか。

45 :名無しでGO!:02/09/16 16:40 ID:/o0r57e8
>>1
私は寝台列車など眼中にないので、九州特急にカシオペア級の新車が入ったとしても
それでJR九州の評価を上げたりしない。
逆に、何いらないところに金使ってんだ、と評価を下げるであろう。

46 :名無しでGO!:02/09/16 16:42 ID:tAuUgDFr
そうすると今度は採算面で破綻する、と。
やっぱり関東ブルトレは(関西便はまだしも)あぼーんでいいのでは。
#3両3両っていつの話だよ。近年は5両とか6両とかもかなり多いぞ

47 :46:02/09/16 16:43 ID:tAuUgDFr
46は>>44ね。

48 :名無しでGO!:02/09/16 16:43 ID:C8ZGz2I6
相変わらずRJなんかは「寝台特急は高齢化社会に向けて必要な東京直結の交通機関である」
などと電波出してるけど、はっきり言って高齢者にとって交通機関選択のポイントは
「慣れてる」「楽」なんだよな。
それが、昔の高齢者はたまたま寝台特急だったというだけ。

これからの高齢者は、寝台特急なんか使わないよ。慣れてないし、そもそも決して楽
な乗り物じゃないから。
駅なんて待つのに適したスペースじゃない。空港の方が待ち時間は圧倒的に快適。

だから、寝台特急なんて先細りだし、「高齢者にとって・・・」なんてのは幻想なんだよな。

49 :45:02/09/16 16:47 ID:/o0r57e8
>>48

高齢者が10数時間も拘束されることによるダメージをRJなんかは無視しているよね。

50 :森oka:02/09/16 16:49 ID:20vCmi8D
私が考えているパターン化も電車化が前提だから、電車化自体は必須。
小倉または博多まで単独(あるいは寝台編成同士の併結)で運転し、
「はやぶさ」は小倉−熊本(西鹿児島)間は有明(つばめ)と、
「さくら」は小倉(博多)−長崎(佐世保)間はかもめ(みどり)と、
「富士」は小倉−大分(南宮崎)間はにちりんと併結。
パターンはまったく乱れない。

51 :名無しでGO!:02/09/16 16:51 ID:C8ZGz2I6
>>49
そゆこと。
若い俺なんかでも10時間ってしんどいもんな。

ていうか、「東京まで10数時間、列車で移動する」というと、ヲタ以外の普通の奴は
引くぞ。

>>50
そうか、よかったね。がんばって併結させてあげてくれ。


52 :森oka:02/09/16 16:54 ID:20vCmi8D
最高なのは北海道。速さではぴかいちだし、あらゆる方面に力入れて
いる。ついでいいのが西日本、四国、東日本かな
吸収は一番ドキュソ。

53 :名無しでGO!:02/09/16 16:59 ID:C8ZGz2I6
>>52
そうか、よかったな。
ボクチャンは10歳ぐらいか?10歳以上でそれだったら、病院にいきなさい。

ところで、よかったら北海道に移り住みなさい。
それも、宗谷線沿線か石北線沿線がおすすめだよw



54 :U-名無しさん:02/09/16 17:02 ID:YxtROGqY
九州独立

    by 福岡サポ

55 :U-名無しさん:02/09/16 17:05 ID:YxtROGqY
航空会社がバーゲン運賃やるたびに
九州島内の特急グリーン車の利用率が上がるという事実。

ブルトレなんかよりよほどJR九州の増収に貢献していないか?

56 :名無しでGO!:02/09/16 17:12 ID:C8ZGz2I6
>>55
へえ、そうなんだ。
ブルトレなんてもういらねーよな

57 :名無しでGO!:02/09/16 17:37 ID:Tm/VYv4I
>55
ソースは?

58 :名無しでGO!:02/09/16 17:40 ID:eswjkONP
>>56
ぶる取れウザイ。ブル取れ厨以上にウザイ。
夕方通勤ラッシュ時の博多駅に入ってこないで欲しい。ブル取れ以外の特急なら赤間止まりが
あるので許すが

59 :名無しでGO!:02/09/16 17:41 ID:Q+RwWC8a
使用車両が更新(グレードアップ改造)されても
>>1=夜行厨の見方しか変化しないのか?


車両も悪いがダイヤの方も悪いね。
ドリームふくふく(直行便)
八重洲口19:30→下関駅前8:25
さくら・はやぶさ
東京18:03→下関8:34(→博多9:53→熊本11:40・長崎13:05)


60 :名無しでGO!:02/09/16 18:02 ID:oTRtpSxM
>>1は倒壊厨房

61 :名無しでGO!:02/09/16 18:10 ID:dCm3GpxI
>>1
てゆ〜か、寝台列車なんて吸収新幹線開業で
あぼ〜ん決定したようなもんですが何か?

それに東京〜吸収の寝台特急なんて
需要はほとんど0に近いですが何か?

東京〜吸収間はみんな飛行機か
鉄でも新幹線の「のぞみ」に乗りますが何か?

あっ、ヒッキーはおうちから出た事無いから
世の中の事分かんないんだ〜。
さっさとお外で働くかして社会復帰を目指した方がいいよ〜。(W
あっ、まだ精神病の治療中で働くことができないんだ〜。プププププ
お〜〜い、例のコピペを頼む〜。

62 :U-名無しさん:02/09/16 18:44 ID:B1OYv1+v
>>57
http://www.ardija.co.jp/php/clubnews_read.php?uid=194

63 :森oka:02/09/16 18:52 ID:TPtG4Zo9
北海道、住んでいたことある。
(今は本州だけど)

64 :名無しでGO!:02/09/16 18:54 ID:Tm/VYv4I
>62
全然関係ないページなんだけど・・・

65 :名無しでGO!:02/09/16 19:13 ID:BuuUJXLk
>>62
せめてブルドックにしろや

66 :>>57:02/09/16 19:17 ID:6i8ZEqM1
>>57

http://www.daily-tohoku.co.jp/

67 :名無しでGO!:02/09/16 19:45 ID:frhZXreu
>>38
黒崎〜折尾をわざわざ特急を使うのか?
と小一時間問い詰めたい。


68 :名無しでGO!:02/09/16 20:22 ID:Vu6/g7J4
関西ブルトレでさえ、
新幹線と比較したら新幹線の方が有利だもんな〜。


>>54
福岡厨うざい。

69 :名無しでGO!:02/09/16 20:22 ID:Vu6/g7J4
>>67
それのどこが「ちょっとした」距離なんだ?

70 :U-名無しさん:02/09/16 21:28 ID:B1OYv1+v
>>68
漏れは大宮厨ですが何か?
しかしIDがJ4とは…(プ

71 :名無しでGO!:02/09/16 21:30 ID:2nM/LmCq
DQN度
しR酉>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>束>>>>>>>>>>>>>倒壊>>>>>>>>>>>貨物>>>>>>>>>>>>四国=北海道=九州

72 :U-名無しさん:02/09/16 21:30 ID:B1OYv1+v
>>66
デーリー! デーリー!
バ・ル・デス!バ・ル・デス!

と引っ掛けた洒落のつもり?

73 :カハフE26:02/09/17 10:12 ID:Bo4NSbaF
>>71
キタ街道はドキュンではないだろうが。
しっかり経営努力しているぜ。

74 :名無しでGO!:02/09/17 10:22 ID:ElpZ0rzh
>>73
>>71はDQN度の高さを表していると思われ。
このグラフを読んだ限り、JR糞酉が最も高く、JR四国、北海道は最低(つまりDQNではない)になっている。
漏れ的にDQN度を表すとすれば、
北=10%
東=32%
海=49%
西=79%
四=15%
九=18%

75 :名無しでGO!:02/09/17 11:18 ID:rFgopihj

                    /        \
                  /大分〜 大分です  \
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |_∧∧_∧ ∧_∧   |
 |. Д`);´Д`)(;´Д`)   | 大分だ
 | ∧_∧  /⌒   ヽ∧⊥∧
 |(;´Д`) /| ∧_∧ .(;´Д`)  815系2輌のスシ詰めから
 |⌒ ∧_∧(;´Д` ) ∧_∧         やっと開放された・・・
 |) (;´Д` ) ∧_∧(;´Д` )
 | /⌒   ヽ (;´Д` )    ヽ 佐伯行に乗換だ
 | /| |   | |/⌒   ヽ   | |
 |ノ \\ /|/| |   | |\./| |   げっ、また815系2輌
 |   \\ ノ \\./| |\\ | |     またスシ詰めかよ・・・
 |/⌒\し'/   .\\ | |ヽ し'(ノ       これを逃せば次は1時間後、意地でも乗らねば
 |     >/ /⌒\し'(ノ  > )
 |   / /    > ) / /
 |  / / つ    / / (_つ
 |  し'     (_つ   |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       ゾロゾロ…


76 :名無しでGO!:02/09/17 20:24 ID:ug7HlhC7
>>38
終電うざい

77 :名無しでGO!:02/09/17 20:46 ID:2dywX2si
九州ブルトレほんとはQと酉は何とかしたいと思ってたらしい。
でも、大元のあそこがなあ、やる気ゼロの放置プレイだもんなー。
そのうちこんな状況じゃん。
現場レベルでは、どこでも未だに何とかしたいと
思ってる筈だが・・・

78 :名無しでGO!:02/09/17 21:48 ID:9o/VEV5K
                  /\
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|お客様にお知らせします、基山駅構内人身事故のため         |
|列車ただいま30分程遅れて運転しております。              |
|なお当列車は南福岡で運転を打ち切ります。あらかじめご了承ください |
| ブツッ!!                                    |

            

 |∧_∧  ∧_∧ \  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |( ´∀`) (´∀` ) |< ・・・・・・・・・・・
 /(    )_(    )._|  \__________
_∧  ∧_∧ ̄/ ̄ξ//|
  ) (    )/ /// _
  ̄ ̄ ̄\ )_  ┃_| /|
       |//|   _.//|    ゴトンゴトン・・・・
       |/     ハ_ノ\

79 :U-名無しさん:02/09/17 21:52 ID:SFJcEdfQ
>>77
じゃあ関西ブルトレだけでも何とかすれば良いんじゃない?
対東京よりはまだ挽回の余地がありそうだし。

80 :名無しでGO!:02/09/17 21:56 ID:sMBpvMFS
>>79
彗星はどうしようもねーな、ありゃ。
どう考えてもフェリーの方がいい。

81 :tonge:02/09/17 22:07 ID:Y+JppB/U
>>1-80
tonge

82 :名無しでGO!:02/09/17 23:18 ID:REco4dd/
>>74
北=70%
東=22%
海=19%
西=79%
四=75%
九=78%

じゃねえの?
北海道を美化しすぎだよ。
四国なんて設備投資過剰で苦しんでるし、九州に関しては財務状況悪いし。
西は故障だらけでポンコツ王国。
東もポンコツ王国だったが最近改善された。
常識的に見て、赤字垂れ流しの三島会社より、東海か東日本が一番健全経営じゃん。


83 :名無しでGO!:02/09/17 23:27 ID:2Hfz2/Rw
>>34
それは特急車両自体が糞だからだろう?
急襲の特急は日本一だと思うがな

84 :U-名無しさん:02/09/17 23:36 ID:dOi2v7om
>>83
383ttekusodesukuwa?

85 :名無しでGO!:02/09/17 23:36 ID:Z6FdpqT6
日豊線、小倉〜柳ヶ浦間マナー悪い。特に夜間下りは・・・

86 :名無しでGO!:02/09/17 23:45 ID:VevN46Bb
>>50
どうやって併結させると?
さくらはやぶさが併結してるだけでも十分合理的
だと思うんだが・・・

>>52
おまいが一番ドキュソ。
北海道なんて周りに何も無いだだっ広いとこ走ってるんだから
比較にすんなよ

>>53
なるほど。
あそこは特急しか走らんからな(w

>>63
場外が糞みたいな事言うなよ(w

つーか急襲はよくやってるよ
ナイスゴーイングとか。
他のしRで40%OFFなんてやってるか?

ブルトレなんて高いだけだろ
どうせ新車導入しても臭い寝台には変わりなかろう

>>71
うむむ・・・
しR酉は新快速・はるかだけは誉めてやりたい

>>82
倒壊はほとんどオイシイ路線だからな

87 :U-名無しさん:02/09/17 23:51 ID:dOi2v7om
>>86
そうそう。鉄道ハズともにディスカウント最激戦区でしょう、九州は。

88 :名無しでGO!:02/09/17 23:54 ID:VevN46Bb
>>87
鮭一匹500円切る店が有るくらいですからねぇ(w
テレビで安売り激戦番組とか見ても、あっそう てな感じ。

交通だけではなくほとんど物価が急降下で下がってますな

89 :名無しでGO!:02/09/17 23:54 ID:wHril612

九州にDQNが多いんじゃない!
福岡にDQNが多いのだ。

90 :名無しでGO!:02/09/17 23:58 ID:5JreShZ+
寝台列車についてしか言及しない>>1は最低で、
デラックス寝台列車さえ入線すれば乗客が増えると思っている、
ドキュソです。


91 :名無しでGO!:02/09/18 00:00 ID:VHeEVWoN
新幹線(鹿児島ルート)が全通すれば、バランスがよくなるね。Qは。

92 :名無しでGO!:02/09/18 00:00 ID:YSWm8rpn
>>80
川崎−宮崎航路モナー

〜マリンエキスプレスフェリーお乗換えのご案内〜
http://www.marineexpress.co.jp/



93 :クモロ:02/09/18 13:15 ID:VWmqQKig
>>91
宮崎が駄目、新幹線の恩恵全くなし。
博多や小倉へ出るのに時間かかりすぎる。



94 :名無しでGO!:02/09/18 13:26 ID:d8sDOMZ3
博多駅発きらめき70号小倉行に乗ったら酔っ払い親父やいちゃついたカップルばっかりでうんざりやったばい。

95 :名無しでGO!:02/09/18 13:27 ID:Mhv1Kv0F
JR━―━―━(゚∀゚)━―━―━― !!


96 :クモロ:02/09/18 13:44 ID:iwaNXNdM
Qに寝台いらんでしょう。
どうやって運用するの?皆さん書かれてますが、
収入のほとんどを西と倒壊になるんだから、
>>1あんたが経営者側の立場ならどうする?
もし新車電車化の意見にマジレスするなら、パターン云々より、
本州内でも相当なスピードアップが必要、
全線で130キロ運転できなければ駄目。西の方は線形悪いから厳しいでしょう。
これで3時間以上短縮して、
はやぶさ、下り東京19時→熊本9時代
さくら、長崎着10時
富士、東京20時→大分9時代後半
航空機に対抗するため最低でもこれくらいじゃないとだれも使わんよ。
だからこれはQだけの責任じゃなく、
西と倒壊がやる気にならないとどうしょうもないことくらい分かるでしょう。
寝台列車のためにそこまでの設備投資は難しい。
Q内の特急はすばらしいけどね。

97 :妄想が(略:02/09/18 14:06 ID:QE4k4Z3K
JR西日本は全ての鉄道会社で最高!

98 :名無しでGO!:02/09/18 14:38 ID:MOxBguwo
>>93
博多まで3時間台になりますが、何か?

99 :名無しでGO!:02/09/18 14:44 ID:/on6qlSG
>>98
鹿児島より宮崎の方が遠いなんて・・・。
それにわざわざ鹿児島へ遠回りしないかんのは納得できんよ。

100 :妄想が(略:02/09/18 14:56 ID:QE4k4Z3K
100げt!

101 :名無しでGO!:02/09/18 15:26 ID:5MFYZ4Vu
>>98
3時間台では十分時間がかかりすぎると思いますけど、何か?

102 :名無しの電車区:02/09/18 15:28 ID:9zlfLfQZ
>82
あれだけおいしい路線を持ってて健全経営にならない方がおかしい。
逆にクレジットカードを受け付けないところとか殿様商売なものを
感じる

103 :名無しでGO!:02/09/18 16:38 ID:rIucqMF0
>>99
昔は、わざわざ小倉へ遠回りして博多へいったもんだがな。

>>101
現行高速ハズに比べれば充分速いですが、なにか?
鹿児島−宮崎高速化が実施されればもっと速くなりますが、何か?

104 :名無しでGO!:02/09/18 17:38 ID:iBJ7FKJp
>>103
にちりんしか直通するのが無かったから当然じゃない。
新幹線使えばバスより速いに決まってるでしょう。
鹿児島-宮崎間高速化しても振り子入れない限りあんまり速くならんよ。
どうせ余りものの787の4連とか使うんじゃないの。

105 :即アポコギャル:02/09/18 17:38 ID:SQugQ2XA
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106 :名無しでGO!:02/09/18 19:09 ID:Obr+CVw/
>>104
>>101で何が言いたいのかよくわからんかったから>>103
皮肉たっぷりに返したのですが、何か?

107 :名無しでGO!:02/09/18 19:27 ID:Xml7d+E0
ブルトレの話は別スレでやるほうがいいんじゃない?
このスレではJR吸収の不満を語るほうがいいのでは?

108 :名無しでGO!:02/09/18 19:39 ID:POBrHMze
>>107
>>1を読めば?

109 :名無しでGO!:02/09/18 20:56 ID:SQePIZYQ
>>106
それで何か?

110 :クモロ:02/09/18 22:21 ID:WZdVUjzY
>>107
JR吸収の不満ならこちらへどうぞ↓
http://www.2ch2.net/bbs/test/read.cgi?bbs=tobu&key=027855632&ls=50




111 :クモロ:02/09/18 22:34 ID:WZdVUjzY
つばめレディ(客室乗務員)に関するスレ↓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031670912/l50

112 :名無しでGO!:02/09/18 22:35 ID:pCDLL8CK
ソニックの5連運転は、混雑緩和になっていない せめて8両

113 :名無しでGO!:02/09/18 22:37 ID:h1oiGs7A
106みたいな人は電車で宮崎に行かない人はみんな高速バスを使ってると思ってるんだろうね。
新幹線ができてもバスや飛行機は何も対抗しないと思ってるんだろうね。
バスは定刻より遅くなる事はあっても早くはならないと思ってるんだろうね。

114 :名無しでGO!:02/09/18 22:42 ID:F9B9234i
>>106
そんなに急ぎたきゃ飛行機が速いですよ。何か?


115 :名無しでGO!:02/09/19 09:05 ID:xkKj3dv7
                \ │ /
                 / ̄\   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               ─( ゚ ∀ ゚ )< 宮交!宮交!
                 \_/   \_________
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                    ∩ ∧ ∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∩ ∧ ∧ \( ゚∀゚)< マイカー!マイカー!!
飛行機〜〜〜〜!   >( ゚∀゚ )/ |    / \__________
________/ |    〈 |   |
              / /\_」 / /\」
               ̄     / /



116 :名無しでGO!:02/09/19 20:13 ID:Ra+94AQR
>>112
7両があるけど何か?
車両をケチる傾向はどこも同じ。

117 :名無しでGO!:02/09/19 20:26 ID:ccv6ynyR
ソニックは全て7両ぐらいにしないと混雑は緩和されないだろう。土日なんか別府から座れないなんてざらで中津、行橋からも乗って来て超満員になって、小倉で半分下車しても黒崎、折尾でまた乗って来るんだしさぁ

118 :名無しでGO!:02/09/19 20:27 ID:oW1suWcB
>>113
スピード違反だばい!!

119 :名無しでGO!:02/09/19 20:35 ID:KJL64XB7
>>117
会社からみれば空席があるよりも超満員の方がありがたいから最小限の車両数でやりくりするんだろうね。
白いソニックが検査で、かもめ用が代走で入った時はちょっとだけマシかな。

120 :名無しでGO!:02/09/19 20:48 ID:I4Bq7k7n
にちりんの代用もかもめ用にしてよ(もちろん新型で)

121 :名無しでGO!:02/09/19 20:53 ID:KJL64XB7
>>120
無理だろうね。
にちりんだと大分で寝てる黒ずんだレッド使うでしょう。

122 :名無しでGO!:02/09/19 22:04 ID:ax6fJyFS
>>113
バスは定刻より遅くなる事はあっても早くはならないと思ってるんだろうね。

早く着いたら、かならず運輸管理局に電話していますが、なにか?


123 :名無しでGO!:02/09/19 23:15 ID:LquZnUQy
う〜ん。

大分−博多をJRで行くとき、久留米経由でも日田経由でもなく、
小倉経由でいくでしょ?

それと一緒で、なにも問題ないと思うけどなぁ。>鹿児島経由

124 :名無しでGO!:02/09/20 01:08 ID:qvAEXV/s
日豊回りより約30キロほど距離が延びますな。

125 :名無しでGO!:02/09/20 09:54 ID:WXi2aqMY
宮崎に住んでるとこのスレのとおりだと思う。

126 :名無しでGO!:02/09/20 20:18 ID:xh9HZ5rF
福岡に住んでいるとこのスレのとおりだと思う。

127 :名無しでGO!:02/09/20 23:13 ID:+3ZzWNDI
>>92
寝台列車なんかアーボン。
のんびり嗜好の人間はフェリーに乗れ。

128 :名無しでGO!:02/09/20 23:15 ID:T2W7nqF8
今はJR東日本のダイヤ改正に集中しろ。九州は、来年後半に盛り上がれ。

129 :名無しでGO!:02/09/21 02:03 ID:YpEEz9q9
>>128
そうだね、今はビートルで盛り上がっていよう。

130 :名無しでGO!:02/09/21 06:34 ID:jtPplHsT
良いところ
・車輛がかっこいい
・垢抜けてる
・種類が豊富で撮鉄ヲタも満足


悪いところ
・車輛が汚い
・料金が高い
・編成が短い

131 :名無しでGO!:02/09/21 13:28 ID:lPdc+CnN

JR九州の知られざる稼ぎ頭、ビートルに乾杯!

132 :名無しでGO!:02/09/21 13:33 ID:g/P72bwl
宮崎は九州で一番交通の便が悪い!!

133 :名無しでGO!:02/09/21 13:37 ID:nrGKNY1N
宮崎なんて鹿児島支社からも見捨てられてるような。

134 :名無しでGO!:02/09/21 13:39 ID:R7qtA1v5
良いところ
・車両がカッコイイ
・グリーン料金が安い

悪いところ
・喫煙車が少ない

135 :名無しでGO!:02/09/21 18:20 ID:uR0MK8f/
そういや、宮崎にはADAMAS-EPGを放送している局がないな。

良いところ
・車両がカッコイイ
・特急の実質利用料金が安い
・禁煙車が多い

悪いところ
・福岡都市圏ないの移動が不便

136 :名無しでGO!:02/09/21 20:04 ID:A6W/ZpwA
おまいら!
つまらん談義はいいから指宿枕崎線の西鹿児島−喜入間を電化しる!

137 :名無しでGO!:02/09/22 01:28 ID:WqEfquHo
>>136
せんでいい

138 :名無しでGO!:02/09/22 22:58 ID:ZpFDYqlT
>>136
そこを電化したところで
八代−川内は非電化する訳だが

>>137
川内(せんで)いい

139 :名無しでGO!:02/09/22 23:44 ID:BAg3mxGr
>>138
3点。

140 :名無しでGO!:02/09/23 10:29 ID:bFej4QKF
817ロングシートにしる!!

141 :名無しでGO!:02/09/23 13:07 ID:NW8JoG15
>>140
それは815。

142 :名無しでGO!:02/09/24 19:54 ID:3HRuBYbv
age

143 :百貫踏切 ◆jVuxWdss :02/09/24 21:03 ID:bGmp/VDh
>福岡都市圏ないの移動が不便

地元民ははじめから西鉄ハズを使ってます。

144 :名無しでGO!:02/09/24 21:08 ID:PeSeCqCs
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    | /  (・)  (・) |   |>>1
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   Y'´          /    """''''〜--、|||||||||||||||||) < はい。わかったデス。
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     ヽ       ヽ  :::::::::::::::::::: /          `ヽ
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       ゝ      !      /            ∀
        !     |      /   人     ヽ   ヽ

145 :名無しでGO!:02/09/24 21:26 ID:2MrVQwXf
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146 :名無しでGO!:02/09/24 21:28 ID:2MrVQwXf
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∧_∧   ∧_∧ 
( ´∀`) (´∀` )
(    つ(    )
| | | | | |
(_( _) (_(_) バカダネ
キュウシュウガキライトカホザイテタラシイモナ


147 :カハフE26:02/09/25 14:06 ID:jTxUVkYN
>>128
倒壊の品川新駅の方がその頃盛り上がっているので無理。

>>146
倒壊厨だろう。>>1は。

148 :名無しでGO!:02/09/26 14:39 ID:0/pAzteA
>>136
どうせなら山川まで電化しる!
で、その先はあぼーん。これでリストラ電化マンセー。

他のリストラ電化候補線区としては香椎線大村線日田彦山〜後藤寺線などがあるわけだが。

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