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20世紀の名車

1 :流電52系:02/08/18 13:34 ID:SKA0FJXw
20世紀の名車について語ろう、ちなみに俺的には流電52系が名車だと思う

2 :モナ東(梅凶) ◆h76pUaUA :02/08/18 13:37 ID:AgV6DUrf
昭和の名車か。

名鉄7000系と小田急3000形を推したいね。

(個人的には阪神初代5001形)

3 :名無しでGO!:02/08/18 14:00 ID:SKA0FJXw
age

4 :名無しでGO!:02/08/18 14:02 ID:PyYFnANn
μ鉄8800

5 :流電52系:02/08/18 14:05 ID:SKA0FJXw
満鉄あじあ号

6 :流電52系:02/08/18 16:13 ID:SKA0FJXw
age

7 :名無しでGO!:02/08/18 16:30 ID:SVYjYytV
月光型!

8 :名無しでGO!:02/08/18 16:35 ID:oDhfjLC0
垂れ流し便所特急キハ80系

9 :名無しでGO!:02/08/18 16:43 ID:+AwHD/MR
221系。まさに流電52系の再来。117系と言う人もいると思うが阪急に対しての優位性を築き上げたことも考えるとこっち。

10 :とどめこういち:02/08/18 17:23 ID:tTAQPFLA
ヲタ急SE。

心情的には縦貫キハ102をおしたいが。


11 :場内警戒 ◆oCZBwRKc :02/08/18 17:30 ID:51W14avN
東武8000系

39年前の登場なのに乗り心地が実に現代水準

12 :名無しでGO!:02/08/18 17:31 ID:gK+3BA4Q
束の701系(秋田支社版)

13 :名無しでGO!:02/08/18 17:34 ID:wvwKB1wE
ゼロ系

14 :名無しでGO!:02/08/18 18:09 ID:oUwb0n4e
ヨ231は20世紀にもうあったか?

15 :名無しでGO!:02/08/18 18:09 ID:DoIzp8aU
リゾート21@伊豆急。

16 :名無しでGO!:02/08/18 18:13 ID:W+YGw4Vz
参急2200 阪和100 新京阪P6 を一応推しておこう(笑


17 :名無しでGO!:02/08/18 18:15 ID:qFANJSol
今月末で引退のいもむし。
デザインもさることながら、よくぞここまで現役で頑張ったというのが凄い

18 :京阪神の覇者2800系:02/08/18 18:15 ID:SKA0FJXw
阪急2000 2300 2800

19 :名無しでGO!:02/08/18 18:18 ID:xOXgU9R1
最高級はやはり151系パーラーカーだろう。

20 :名無しでGO!:02/08/18 18:34 ID:VJjw+ohT
ワム80000

21 :名無しでGO!:02/08/18 18:37 ID:t4Ap2JmZ
YS−11

22 :椎名あぷーる:02/08/18 18:39 ID:L4M9n30W
          /─ ̄ ̄─ヽ
          | ------- |
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  ├┴──┘||└─┘||└──┴┤
  |========..||. ┌┐ .||..========|
  |.  -     ||. └┘ .|| |急| .-  .|
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      |_     ̄[二] ̄    _|
      └-──────-┘
       /            \
やっぱり私。京王帝都が生まれ変わった。

23 :椎名あぷーる:02/08/18 18:42 ID:L4M9n30W


           ___
        / ̄       ̄ヽ
        │    ||    │     
   /  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
  ├┬─────┬─────┬┤  
  ││京成津田沼│.  8801 ..││    
  ││ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄│ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|│ /
  ││        |│|        ││  中小私鉄部門代表
  ││      /|│|\      ││ \  新京成8800!
  ││    /  |│|  \    ││
  ├┴─────┴─────┴┤
  |.三.三三三三三三三三三三三.三.|
  |  [■□]          [□■]  |
  |. ̄. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄. ̄.|
  |.二.二二二─────二二二.二.|
    |│   . \| [ ].=] |\   _   |
    ||  ̄      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ . ─. ||
        └-──────-┘
        /            \
初の量産型長編成VVVF車輌。
車輌内外のデザインも秀逸。

24 :名無しでGO!:02/08/18 18:46 ID:qFANJSol
       ______
    ___│=,−、=│____
  /::○     .'、_.ノ     ○::\
  |::         .___.         ::|
  ├┬──┐||┏━┓||┌──┬┤
  |..│    │||┃  ┃||│    │..|
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  ├┴──┘||┃  ┃||└──┴┤
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  |::   -.    ||┌─┐||   -.    ::|
  |::        |||美||||高|    .::|
  |::        |||合||||速|    .::|
  |::  [ロ]   .||└─┘||. ̄ [ロ]  ::|
   |::_      ||======||       ::|
    ..册册 ̄ | |[Д=]| | ̄ ̄ ̄ ̄
         .【ニニ】


25 :椎名あぷーる:02/08/18 18:46 ID:L4M9n30W
         _______
       / ┃`><´┃ \
          ┣━━━┫
          ┃___┃
        三       三  
   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄○ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
 .  | o     _  |  _ 5001 o |
   | ┌┬───┐┌────┐=|
   | │|渋 谷.│|│      .│ .|
 . | │   ̄|06|||        │=.|  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 . | │       ̄│|│        | |  技術賞はボク、東急5000
 . | │        │|│   __ |=.|  \_______
  |. └────┘|└─┼──┘ .|
  |      -.   |   .-      |
  | _..        |        .._ |
  | o. 日..     |        .o |
  . \ ______|______ノ
    δゞ│   ¥| [ ].=] |¥   Φ|\
    ‖ |__  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ __| ‖
        └─-────-─┘
          /          \
独特な超軽量の張殻構造車体。その色とデザインから青ガエルと呼ばれる。
第一世代のカルダン駆動車だが、方式も独特な直角カルダン。

26 :流電52系:02/08/18 19:52 ID:SKA0FJXw
    ________
      /                \
    /                    \
   |━━━━━┓┏━━━━━|
   |          ┃┃          |
   |   ∧_∧ ┃┃          |
   |.  (´∀` ) ┃┃          |
   |━━━━━┛┗━━━━━|
   |======┌────┐======|
   |  O   |__ 銀. 河 __|   O  |
    |.         ̄─ ̄        .|
    |=====================|
    \____[]=]___/
20世紀だけに20系


27 :大モリ:02/08/18 19:55 ID:5BzVRT0K
天下の103系電車を忘れるとは何たることだゴルア!!

28 :名無しでGO!:02/08/18 19:57 ID:lJTOCLYd
旧阪和電鉄モヨ100
戦前で時速120kmは驚異的。
国鉄買収後はクモハ20となった


29 :名無しでGO!:02/08/18 19:58 ID:ELjydjGL
>>27
101系の方が眼医者だと思うが

30 :名無しでGO!:02/08/18 19:59 ID:MuJFEUZH
丸ノ内線500型だろ、やっぱり。

31 :名無しでGO!:02/08/18 20:01 ID:BvgmMOaT
新幹線0系にキマッテル…。

32 :京。 ◆JIES.73. :02/08/18 20:02 ID:1CkHQCK/
>>27
ある意味「反面教師的名車」と言える。


33 :名無しでGO!:02/08/18 20:24 ID:tvWPV83I
583系

34 :名無しでGO!:02/08/18 20:27 ID:TPVxgYLX
小田急8000系

35 :名無しでGO!:02/08/18 20:28 ID:PyYFnANn
いもむし!誰かいもむしのAAつくって

36 :名無しでGO!:02/08/18 20:45 ID:P4+revnn
やっぱD51

37 :名無しでGO!:02/08/18 20:54 ID:zVzm+KfL
名鉄5000系&5200系だろ。

38 :名無しでGO!:02/08/18 20:58 ID:TPVxgYLX
>>35
    ◇       ◇                    ◇           ◇
   ,:─^-'========'-^─u─'==========='─:u-^-=========='-^-u─'==========='─:、
  ム]:||:l二l二l二l二l二l「| ||::「|:::l二l二l二l二l二l ||「|:l二l二l二l二l二l「| || 「|l二l二l二l二l二l:||[ム
  〈。__||_三三三三三三|」_||,,|」三三三三三三三|||」_三三三三三三|」_||_|」三三三三三三_||__。〉
  「ノ宙=宙≡≡≡宙=宙"宙=宙≡≡≡宙=宙"宙=宙≡≡≡宙=宙"宙=宙≡≡≡宙=宙ヘ」


39 :名無氏出号:02/08/18 21:03 ID:ikn5Yrxi
日本全国に電車特急を広めたと言う意味で
481、483、485シリーズはどうよ

40 :名無しでGO!:02/08/18 22:07 ID:ELjydjGL
>>37
何故5500系を出さない。
日本初の大衆冷房車

41 :名無しでGO!:02/08/18 22:30 ID:BE8zi9kO
何で500系が出てこない?
世界最速列車のタイトルを奪回したのに・・・。

42 :名無しでGO!:02/08/18 22:34 ID:JKC7Xzl7
電機ならEF65
・日本初の客車列車110km/h運転
・両数の多さ
・ブルトレ牽引機
・重連牽引の特急貨物列車

43 :名無しでGO!:02/08/19 00:52 ID:ljVPo1hT
>>41
ていうか、デビューが20世紀末期だし、
「20世紀の名車」というにはちょっと・・・
むしろ「21世紀の電車」というイメージが強いのでわ?


44 :名無しでGO!:02/08/19 00:54 ID:ZdDK0sty
ハコスカ

45 :名無しでGO!:02/08/19 00:55 ID:Des+J7R6
>>38
それは、ばんなー

46 :カハフE26:02/08/19 16:23 ID:557YzTfm


47 :名無しでGO!:02/08/19 19:46 ID:AWFIM8Wm
>>41禿堂
>>43の言い分も分かるけど「20世紀の日本の鉄道の技術の結晶」だよな。
(言い過ぎかもしれないけど)

>>45
車かよ。まあハコスカは名車だけど。

48 :名無しでGO!:02/08/19 19:53 ID:XcVWCHOb
やはり583系で決まり!

49 :名無しでGO!:02/08/19 19:55 ID:TRPbnlyT
迷車かも知れないけどDD53。
恐らく世界最強の除雪車!
それが災いして使い勝手が悪かったらしいけど豪快に雪を投げ飛ばす姿は感動モノ…なんじゃないかな?
(一度でいいから見たい!)

50 :狸屋:02/08/19 19:57 ID:OIH3eA22
ワシ的には、DC82系とEC181(151)系だろ。
特急の大衆化に貢献したのだから。

51 :名無しでGO!:02/08/19 21:44 ID:/BIdpjb8
しろくに

52 :名無し:02/08/19 21:56 ID:O/VhKIY2
新幹線100系に10オレカ
京王5000系に15パスネット

53 :名無しでGO!:02/08/19 21:56 ID:tAC36u/O
やっぱりヲタ的には7000系パノラマカーかな。
世間的に言ったら間違いなく0系新幹線、だろうな。


54 :名無しでGO!:02/08/19 21:58 ID:vLQ1OTy8
20世紀前期・・・満鉄あじあ号客車
中期・・・0系か101系
末期・・・500系

55 :名無しでGO!:02/08/19 21:58 ID:D8ni06Ua
夢の超特急 東京〜新大阪3時間を実現した0系新幹線

56 :名無しでGO!:02/08/19 22:01 ID:ljVPo1hT
漏れはビスタカーに1票

57 :◎       ◎:02/08/19 22:04 ID:UCpx2Ftq
ケンメリGT−R

58 :名無しでGO:02/08/19 22:07 ID:ScCZ1Kcn
オハユニ61じゃだめ?

59 :名無しでGO!:02/08/19 22:11 ID:EyLrtS2r
私鉄編
京急1000形
東急5000系
京王5000系
小田急3000系
東武8000系
阪急2800系
国鉄編
80系
151系
165系
181系
0系
関東在住なんで偏っててスマソ

60 :ぎこら ◆KanBANII :02/08/20 08:52 ID:d8z0bZ32
比肩するものがないという意味では
間違いなく0系に軍配が上がるだろうね。
その後の人気の高い100系も500系も
あくまで高速鉄道としてのフォロワーだし、
存在意義としては0系には到底かなわない。
20世紀のと銘打ってしまうと、やはり
一つ格上なわけだな、0系は・・・・。

さて、一鉄ヲタとしての投票という事なら、
東急8090系なんつうのはどうだろう。
その後80〜90年代、そして走ルンですや
標準車などの軽量ステンレスの歴史を開いたと思うのだが。

61 :名無しでGO!:02/08/20 11:29 ID:QTLGtxdv
東急7000系と西武701系。

62 :名無しでGO!:02/08/20 17:55 ID:FHoGz45W
根室拓殖鉄道銀龍号

63 :名無しでGO!:02/08/20 18:13 ID:mN+IXcOS
名鉄7000系に一票。
あの前面展望席は小田急も昭和20年代から構想を持っていたし、国鉄も実は151
系でやりたかったらしい。
車両自体もさることながら、このコンセプトを真っ先に実現させた名鉄の大英断
を評価したい。因みにオレは徳駄甲壱ではないゾ。

64 :名無しでGO!:02/08/20 18:18 ID:D44T4TQB
μ鉄7000系!
>>63の言う通り!鉄道に興味のない人も思わず前に座ってしまう。
それとあの重圧感のあるボディー!特にお顔!大好きです。
行き先表示のブックパネル(だっけ?)もGOOD!!


65 :名無しでGO!:02/08/20 22:48 ID:ORRmH9Ex
京阪のテレビカーは?

66 :ぎこら ◆KanBANII :02/08/20 23:16 ID:d8z0bZ32
>>64
面白い事に逆さ富士をつける前(フェニックス)の頃は
わりと温和なイメージなんだよね。髭っぽい逆さ富士で
今のパノラマカーのガチガチしたイメージになった。
7000には全面展望以外にも、本格的な連続窓、
スピード(速度計)、全面スカーレットの塗色、
ミュージックホーンなどギミックや話題には事欠かない。
鉄道ファン創刊号の表紙も7000でした。
当の名鉄にとっても後にも先にも7000を
越えるインパクトのある車両はない。
20世紀の車両10選には間違いなく入る車両でしょう。

67 :名無しでGO!:02/08/20 23:18 ID:u5tP1MZ0
ここはμ鉄の名車を挙げるスレですか

68 :名無しでGO!:02/08/20 23:25 ID:tzwTr+uW
20世紀の名鉄道会社・μ鉄を賛美するスレです

69 :名無しでGO!:02/08/20 23:33 ID:4M1uO/Qv
111系。ここまで一般的で普及し、その後も硬直流にもそのデザインが波及したから。

70 :名無しでGO!:02/08/20 23:48 ID:SXfaXNVI
>>69
同じ顔でも、401系とかの方が先じゃなかった?


71 :名無しでGO!:02/08/21 03:50 ID:rDYXTFxj
キハ81ブルドッグ

72 :名無しでGO!:02/08/21 23:04 ID:43XjBObC
>>1はRF500号の企画を知って立てたのか? 関係者だったり...

てことで、RF創刊後の名車を語ってみない? 
なんかeメールでも受け付けてるようだし。ここで皆の意見を聞いてみたいね!
創刊1号は名鉄パノラマカーだよな。

車両形式だけでなく、推奨理由も明記のこと。


73 :RF500号企画:02/08/21 23:32 ID:8+qwmmsk
18日にたったスレか。
別に予知してた訳でもない罠。

でも、こういう制限つきで語ることは少ないうと思うから、面白いんではないか?
この昭和36年(1961年)以降に登場した車両という制限つきでさ。

74 :名無しでGO!:02/08/21 23:35 ID:neuJ8v5s
阪急2000系列がぎりぎりアウトになる罠...>昭和36年(1961年)以降に登場

75 :名無しでGO!:02/08/21 23:39 ID:8+qwmmsk
阪急代表は、やはり2800になるか?

76 :名無しでGO!:02/08/21 23:45 ID:Wg8y1AXg
105系
酉日本地区の変てこ改造の原点とも言える。
時代はしRに変わっても…

77 :名無しでGO!:02/08/22 00:03 ID:UjdatOQ5
しかしそうなるとエポックメイキングな高性能化第1世代が
ほとんどアウトになるという罠。
まあ20世紀「後半」の名車っていうならいいけど。

78 :名無しでGO!:02/08/22 01:39 ID:lyXpJdYL
なんと言っても103系

79 :名無しでGO!:02/08/22 01:56 ID:3pCxKu+j
スハ43系客車はどうしたゴルァ!!
高度経済成長期を支えた立役者を忘れるな!!

80 :◆1....... :02/08/22 02:05 ID:trVd0NGZ
C53っす。

81 :名無しでGO!:02/08/22 11:34 ID:IHr9erKp
大阪市営地下鉄30系

209系と同様斬新なコンセプトを持つ車両か

82 :名無しでGO!:02/08/22 13:19 ID:8C9+J9Nf
マクロな視点で考えると0系だろ、やっぱり。

83 :名無しでGO!:02/08/22 17:09 ID:JM5HBFvb
400系

84 :名無しでGO!:02/08/23 16:49 ID:1j1GlwjS
157系

85 :名無しでGO!:02/08/24 09:42 ID:fOAruDk0
この手のスレって結局車両名列記して終わりっていうケースが多いのでつまらん。

理由も書いてくれ。


86 :流電52系:02/08/24 18:55 ID:Xdg759xz
age

87 :流電52系:02/08/24 18:59 ID:Xdg759xz
省線電車万歳

88 :流電52系:02/08/24 21:04 ID:Xdg759xz
age

89 :名無しでGO!:02/08/24 21:10 ID:tG1rAJgh
ふん。貴様ら旧901系こと209系900番台にきまってんだろ。
あの車両が今の231をはじめとする使い捨て電車の原点だ。それを忘れてどうする。
今や相鉄、小田急にも。すばらしい、最高の電車だとは思わんかね。

90 :流電52系:02/08/24 22:05 ID:Xdg759xz
age

91 :流電52系:02/08/24 22:10 ID:Xdg759xz
age

92 :流電52系:02/08/24 22:13 ID:Xdg759xz
我が一族最増備半流モハ43系を忘れるなよ。

93 :名無しでGO!:02/08/24 22:25 ID:PoQnH2ze
レサ10000系!
到達時間の大幅短縮と空気バネ採用による荷傷み減少は荷主に大好評だったとか。

94 :流電52系:02/08/24 22:51 ID:Xdg759xz
age

95 :名無しでGO!:02/08/25 07:45 ID:ogpYEnRV
ワム8万なんかどーYO

96 :近鉄:02/08/25 08:35 ID:lb/igquq
2階建て車両のあるビスターカー

97 :ぎこら ◆KanBANII :02/08/25 10:28 ID:R1wJe75o
>>89
ちょっと待てイ。
901が今の時代の低予算低ランニングコストの
通勤車両の礎を築いたという事も認めるし、
901を挙げることにも賛成だが、なんだ、その
小田急ってのは。東急の間違いじゃないのか?

>>96
どのビスタカーじゃ?30000か?それとも10000か?

頼むから、何も書かずに名前とか形式だけレスするのは
やめようよ。能がないし、なにより>>85の言うようにつまらん。
せめてワンコメントでもいいから書いてくれ。なぁ、>>80

98 :名無しでGO!:02/08/25 11:36 ID:ZHpOrjQx
営団 丸の内線500型

まだ各地の列車という列車がぶどう色ばかりだった当時、
あのデザインは強烈という以外ほかなかったに違いない。
これほどまでに地下鉄のイメージを強くした車両はまさに名車。
実際、子供の頃に読んでいた地下鉄の本のようなものも、
500型が大々的に掲げられていたのも事実。

99 :名無しでGO!:02/08/25 17:43 ID:OWnUBwH6
既出だが小田急SEが最高の名車ぢゃ!
狭軌電車としては当時世界最高速の145km/hを叩き出し、
その高速度試験にあたって線路を貸した当時の国鉄技術陣の奮起を促し
こだま型151系から0系新幹線、そして500系のぞみへと
連綿と続く日本の高速列車の礎となった偉大なる名車なのぢゃ!

100 :名無しでGO!:02/08/25 17:44 ID:Gt9nADoZ
国鉄>>100

101 :651系@勝田電車区 ◆N7z/2xAk :02/08/25 17:52 ID:34KZIU2p
C62蒸気機関車。これ最強。
特急つばめやはとを牽引した、20世紀最強にして最大の蒸気機関車。
EF58電気機関車。
C62と組んで特急を牽引し、ロイヤルロコにもなったという、輝かしい功績がある。

102 :500系W編成:02/08/25 17:55 ID:F2773o9p
だと思う。たしかにSE車や0系、151こだま型があっての物だけど
500系も20世紀の車だし鉄道技術の粋を集めた20世紀の集大成み
たいなもんだとおもふ。

103 :名無しでGO!:02/08/25 18:26 ID:O+1PBCWw
酷鉄103系は最強の酷鉄だった。
これほど地獄を味わえる酷鉄はない。

104 :名無しでGO!:02/08/25 20:00 ID:iq6iQxmR
>>103
それは名車じゃなくて迷車だろ(w

105 :名無しでGO!:02/08/26 13:46 ID:PeptH3L7
阪神急行電鉄600形

日本初の全鋼製量産電車。いわゆる川崎車両タイプというやつで、
西武や東急、豊川鉄道など全国で同系列の車両が見られた。
まあカッコはあまりよろしくないけどね。



106 :名無しでGO!:02/08/26 13:54 ID:eEEIqfO2
関西私鉄ではやっぱり10100系に決まりだろ。
国立であった太平洋アジア鉄道首脳会議に出たという実績を持つ。

関西
近鉄10100系、阪急2800系、阪神ジェットカー、昔の南海こうや号(スマソ、形式知らん…)、京阪3000系でよろしいんでないか?

107 :名無しでGO!:02/08/27 16:00 ID:sd80DgJV
C62に1票

108 :名無しでGO!:02/08/27 17:49 ID:klI7k5lU
>>107
C62が名車ってのはメディアがつくり上げた偶像。
国鉄最後にして最大の旅客機というだけで、
余ったD52のボイラーででっち上げたその場凌ぎの戦後復旧機だった。

国産蒸機ならC51とD51が一つの到達点、
電機なら戦後復興の原動力となったEF58で決まりだろう。

109 :名無しでGO!:02/08/27 17:55 ID:XdrFHRQx
国鉄蒸機の美の極致はC59にあると思う。
C62はデブすぎだよ。


110 :名無しでGO!:02/08/27 22:51 ID:nDnP7E3B
>109
どういだなー

111 : :02/08/27 23:56 ID:3sqXJbMr
クハ111-1111

112 :名無しでGO!:02/08/28 00:03 ID:0+sASwz6
いや、蒸機ならハチロク、キュウロクコンビだろう。
カーブに強いボギー等の特徴も多い8620.
狭軌であるが故に狭い火室を、独特な方法で解決。
その使い勝手ゆえに最終期まで第一線で活躍した9600。

113 :名無しでGO!:02/08/28 00:07 ID:lwaTVHRE
やっぱりトヨタ・クラウンだよ

114 :名無しでGO!:02/08/28 00:08 ID:JE5glf0O
>>97
3000系でふ。


115 :名無しでGO!:02/08/28 00:12 ID:Z6qKFRjP
ワム80000に一票
廃車後も一部は倉庫として使われてる。

116 :名無しでGO!:02/08/28 00:20 ID:lwaTVHRE
東急8000系(8500系含む)
未だに全車現役で使われているほど当時としては高性能。

117 :名無しでGO!:02/08/29 00:35 ID:AcF/chdA
117系
名車になり損ねた車両

118 :名無しでGO!:02/08/29 02:04 ID:s2DEFWtg
ひとつだけと言えばやはり新幹線0系だな。心情的にはキハ28/58何だがな。

119 :椎名あぷーる:02/08/29 18:29 ID:iTsvbxS3
80系湘南電車
我が国の電車時代の幕開けだった。

120 :名無しでGO!:02/08/29 20:20 ID:ZX/xrDQ3
営団6000系
世界初のチョッパ制御車で
当時の通勤車では過去に例がない前面左右非対称という斬新なデザイン



121 :名無しでGO!:02/08/29 21:11 ID:EuqFZ6Fk
東武8000系と愉快な1800系改造車たち

122 :名無しでGO!:02/08/29 21:29 ID:wviP7QOq
>>106
>昔の南海こうや号
南海20000系でしょうか?
違っていたらスマソ

123 :名無しでGO!:02/08/29 21:46 ID:TDXFJd3w
シトロエン2CV

124 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/29 22:23 ID:l1URRUhq
クモハ42!!

125 :椎名あぷーる:02/08/29 23:07 ID:/vT/wRfZ
>>123
ルノー4対抗age
しかし、私がマイカーで欲しいのは2CVであるという罠。
稼げるようになったら手に入れたい。

軽量車体で、車内空間を最大限にとるってところはICトレインに通ずるものがある?



126 :名無しでGO!:02/08/30 14:26 ID:QMmKGTq/
阪急Pー6

127 :名無しでGO!:02/08/31 02:06 ID:6f0trZCh
上信デキ

128 :名無しでGO!:02/08/31 02:08 ID:qqNw+r/g
サハ204

129 :名無しでGO!:02/08/31 02:19 ID:Glo/vg0P
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130 :京。 ◆JIES.73. :02/08/31 12:47 ID:++nvKfUm
北大阪急行8000系「POLESTAR」。
当時の先進的なスペック(ボルスタレス台車、VVVF等)をふんだんに使い
自働開閉式貫通ドアや落ち着きのある車内など客への細かいサービスを
配慮した車両。
今世紀最高の地下鉄車両。というより「地下鉄らしくない地下鉄車両」。

131 :名無しでGO!:02/08/31 13:07 ID:+QoI7/hW
105系
*ローカル線対応なのに、全車糞ロングシート。
*103系と同じ低性能。*バカ短編成。
*トイレ設備全く無し。*現在も冷房非対応。*乗客をバカにした揺れ・乗り心地。
*センスの欠片も無いクソッタレデザイン。

キハ120や701の比では無い。これほど日本人、いや世界中の人々に嫌われる車両は無い。
そんな同情の余地無し車両に制裁を!
まさに
『鳴車』
『迷車』
『冥車』
『滅入車』
早く、木っ端微塵に砕いて下さい。

132 :名無しでGO!:02/08/31 20:17 ID:YavPS53R
485系

133 :名無しでGO!:02/08/31 20:33 ID:AuPcmo57
B6。驚異的な長寿。

134 :名無しでGO!:02/09/01 01:45 ID:AnZIVeK+
>>131
500番台は冷房化されているはずですが


135 :京。 ◆JIES.73. :02/09/01 20:24 ID:a/tu1cN3
京阪電鉄80系。
当時の京阪電鉄・近畿車輛の若手技術陣の力作。
斬新なデザインと釣り掛け式ながら複巻電動機・回生制動など路面電車としては
最高傑作。

136 :名無しでGO!:02/09/01 21:13 ID:vgaFj2EB
名鉄3400系
最高速度110km/hは当時としては驚異的。
そして未だに現役という寿命の長さ






とはもういえなくなってしまったんだね・・・

137 :名無しでGO!:02/09/01 23:22 ID:hNPTrPEe
千と千尋にでてくる電車(ディーゼルか?)は名鉄3400ちょっと入ってるな。


138 :まこと:02/09/01 23:28 ID:L9sSbS9K
一般人から見たら やはり「国鉄101系、103系」の通勤車
なんだかんだと言われても高度成長時代の日本を影で支えた車。
通勤電車=101系、103系というイメージを数多くの日本人に
植え付けた意味でも「名車」
多分、1回でも乗った電車でカウントしたらトップじゃないかい。

139 :名無しでGO!:02/09/02 07:51 ID:Se7FjLKg
101系は名車といえるかもしれんが103系は・・・・・
というレスが続くに100ペソ

140 :名無しでGO!:02/09/02 22:42 ID:UffjWYEK
京都(N電)や大阪の市電(2階建て)などは?

141 :名無しでGO!:02/09/02 22:44 ID:a80tDk2X
>>136
台車交換でゴテゴテしてシマタ

142 :名無しでGO!:02/09/03 16:51 ID:WHxFMSRv
D51
一般人でも知っている人が多い。

143 :名無しでGO!:02/09/04 03:10 ID:aVcYKoc6
参急2200


144 :名無しでGO!:02/09/04 03:15 ID:d0Xsiwmg
>>134
束の所属車モナー

145 :名無しでGO!:02/09/05 01:52 ID:+oKoVO+2
アプト式機関車

146 :名無しでGO!:02/09/05 01:59 ID:Cf921e+3
新京阪のデイ100型・・・
って>>126で既出ですかい・・・

じゃぁ、京阪1900系。
車齢40年を迎えている車両も有るというのに、あの乗り心地はとてもグッド。
あと、戸が片扉(しかも勢いのある戸閉め)なところとか・・・

147 :名無しでGO!:02/09/05 02:25 ID:IlKy0qfS
東急玉川線のペコちゃんこと200形。
あのデザインは現代の路面電車の上をいってると思う。
子供が乗りたがる「顔つき」であることにおいても名鉄7000とイーブンだと思う。

148 :名無しでGO!:02/09/06 03:48 ID:EkJ+Vvjj
土佐電600形

149 :ぎこら ◆KanBANII :02/09/06 11:24 ID:1aw5SWWP
>>147
忘れそうになってた存在ですた!!イイね!200形。

当時の朝日新聞に

新車ヤッとお目見え 殺人混雑解消?
殺人的に混むので有名な東京急行の玉川線にライトグリーンも
鮮やかな流線型の新車がヤッとお目見え。同線は乗り降りの効率悪く
日常的混雑からお客は「TKK」を「トッテモ混んで殺される」と
揶揄するほど。名誉挽回のために、乗り心地もよく日本一の
路面電車を目指すという新車を登場させた次第。

とある・・・・。センセーショナルだったろうなぁ。

150 :名無しでGO!:02/09/06 22:08 ID:tCwfDnIV
EF58

151 :名無しでGO!:02/09/06 23:18 ID:40Wf9abC
ガイシュツだが581,583系
アイディア・ギミック満載の寝台機構が好き。
それに青とクリーム色の塗装が最高に(・∀・)イイ!!

152 :名無しでGO!:02/09/06 23:48 ID:3oubJgO4
>>146

126どころか16でがいしゅつだぞ(笑

北陸しらさぎ号に一票。

153 :名無しでGO!:02/09/07 00:51 ID:YwLp9i7P
>>149
レスありがと。ペコちゃんの愛称は当時の沿線利用者も使っていたというし…
ああいった柔らか味のあるデザインがもっとあってもいいと思うヨ。
>>30
>>98
丸の内線のあの赤の塗装はサイコー(・∀・)とても半世紀前のデザインとは
思えない!!それこそ世紀を越えて通用するデザインだ!

良スレだ!ミンナまったりヤロ〜ze

154 :名無しでGO!:02/09/07 05:41 ID:psqqw/oq
どんな形であれ、大手から地方鉄道ヘ譲渡され、
寿命をまっとうした車両たちは、名車としてみていいと思うのだが、
いかがなものだろうか

155 :名無しでGO!:02/09/07 11:53 ID:g5BmSHkz
そんなこといったら関東の戦前製車両は殆ど名車になってしまうぞ。
逆に地方に行かなかった車両が名車でないとも言えないし。

あ、ネタニマジレスシチャッタ

156 :流電52系:02/09/07 21:58 ID:zCf9KKUJ
流線形万歳

157 :名無しでGO!:02/09/07 22:01 ID:j1mqTWlB
103系。113系。EF65。コキ。以上。

158 :名無しでGO!:02/09/07 22:07 ID:Tv9eaaks
デザインだけではなく、車両技術的に
既成概念を打ち破った革命的な車両で、なおかつ日本国民に
よく知られた存在の車両が本当の名車であろう。

これにあてはめると
やはり0系があてはまると思う。新幹線知らない人いないしね。


159 :名無しでGO!:02/09/07 22:11 ID:CB4ueqjI
タイムスリップグリコのスレは、ここですか?

160 :名前はない:02/09/07 22:15 ID:FvB5kut4
新幹線なら100系
国鉄電車なら151系
私鉄電車なら名鉄7000
どれも常識を覆すようなあっとおどろく登場がいい!

161 :名無しでGO!:02/09/07 22:36 ID:AA1cnGHZ
ワラ1
どっこに行っても、あの黒いチンケな貨車が忘れられない

162 :名無しでGO!:02/09/07 23:57 ID:KcQQSW/L

C57 180

30年の眠りから覚め今もなお現役で活躍しつづける名車



163 :名無しでGO!:02/09/08 00:04 ID:N1F93lKh
日本車なら昭和30年代だなぁ

ヨーロッパ車なら戦前? オリエント急行が全盛の頃

アメ車も同様か

164 :名無しさんだよもん:02/09/08 00:09 ID:FquiPsSX
アメリカならBurlington Pioneer Zephyr
ドイツならHenschel Wegmann

こんなところでどう?

165 :DML30HSE:02/09/08 00:25 ID:S0qsl0oh
やっぱキハ181系でしょ!
新幹線なら100系。100系より後に出てきたのはみんな鉄くずだ。

166 :名無しでGO!:02/09/08 00:48 ID:N1F93lKh
 >100系より後に出てきたのはみんな鉄くずだ。

アルミです

167 :名無しでGO!:02/09/08 23:54 ID:4B3pGCR9
クロコダイル

168 :名無しでGO!:02/09/09 00:00 ID:ObF2lNoR
赤タルゴ国際線用

169 :名無しでGO!:02/09/09 20:06 ID:4qfptxDD
01機関車

170 :名無しでGO!:02/09/09 20:26 ID:eT+/IFGN
やぱーり既出だがほぼ同じ理由で京阪80型。毎日お世話になりマスタ。

蒸気機関車的にはC59戦後型。性能もスタイルも新製機としては至高の出来。
まあC62も最高だが、戦後のボイラー活用が成功した改造車だからな。設計思想としてはウマー。

171 :名無しでGO!:02/09/10 02:04 ID:iZHjKHj3
南海21000

172 :名無しでGO!:02/09/10 21:07 ID:fa8PFwhg
亜細亜号

173 :名無しでGO!:02/09/10 21:08 ID:zFuO8Nqe
485系電車

174 :名無しでGO!:02/09/11 16:23 ID:0wmeQbB1
都電7000はどない

175 :名無しでGO!:02/09/11 22:34 ID:O0/K9eFn
ここまで集計してみた。

9票:新幹線0系
6票:国鉄103系、名鉄7000系
4票:国鉄581・583系、国鉄151系、国鉄キハ80系、小田急3000系、阪急2800系
3票:満鉄あじあ号、東武8000系、名鉄3400系、京王5000系、国鉄101系、国鉄ワム80000型、
国鉄481・483・485系、新幹線100系、新幹線500系、国鉄C62型、国鉄EF58型、国鉄111・113系
2票:国鉄105系、参宮急行2200系、阪和電鉄モヨ100型、新京阪P6、名鉄5500系、東急5000系、
国鉄EF65型、近鉄ビスタカー、国鉄D51型、国鉄C59型、京阪80系、東急200系
1票:国鉄クモハ52型、阪神5001型、名鉄8800系、JR221系、南部縦貫鉄道キハ102、JR701系、
JRE231系、伊豆急リゾート21、大阪市交通局30系、国鉄モハ43系、阪急2000系、阪急2300系、
新京成8800系、国鉄20系、小田急8000系、名鉄5000・5200系、国鉄スハ43系、国鉄157系、
国鉄レサ10000型、国鉄DD53型、新幹線100系、国鉄オハユニ61型、京急1000系、国鉄165系、
国鉄181系、東急8090型、東急7000系、根室拓殖鉄道銀龍号、京阪テレビカー、国鉄C53型、
新幹線400系、JR901系、営団500系、阪神600系、近鉄10100系、阪神ジェットカー、南海こうや号、
京阪3000系、国鉄C51型、東急8000系、国鉄117系、国鉄キハ58・28系、国鉄80系、営団6000系、
東武1800系、国鉄クモハ42型、上信デキ1、JRサハ204型、国鉄ED75型、北大阪急行8000系、
国鉄B6型、京都市電、大阪市電、アプト式機関車、京阪1900系、土佐電600型、北陸鉄道しらさぎ号、
国鉄コキ車、国鉄ワラ1型、国鉄C57型、バーリントン・パイオニア・ゼファー、
ヘンシェル・ヴェッグマン、国鉄キハ181系、クロコダイル、ドイツ国鉄01型、南海21000系、都電7000型

176 :名無しでGO!:02/09/11 22:40 ID:R9A3ML+5
>>175
御苦労さん。

やっぱり最初の新幹線は名車ということなのでしょうか、
海外でも展示されていることだし、知ってるし。
(弾丸列車、Bullet train)
また何か特長がはっきりでているものが多かったのも印象づける
理由だったように思います。今のものは形も同じで変化に乏しいと思うがどうでしょう。

177 :名無しでGO!:02/09/11 22:56 ID:ZRTk8qz+
>>175
集計乙彼〜

漏れはワム80000だね
最近は余り見かけないが、かつては汎用貨車の代表格だったからね。
以前は貨物列車といえばこの車両の大量連結が思い出される。

178 :名無しでGO!:02/09/11 23:04 ID:5e1YAwsw
>>175
集計お疲れさま。
相当数の種類が出ましたが、まだまだ隠れた名車が出て来るのでしょうね。
寝台車普及に貢献したナハネ10は如何?

179 :名無しでGO!:02/09/12 00:28 ID:+t7I5XSm
>>175
Z〜

地元民として名鉄パノラマカー7000系に一票。
文句無しだ。

180 :池原あゆみ:02/09/12 00:44 ID:jC/0JF+6
日本代表、20世紀の名車、といえば・・・。
やはり新幹線0系ですね。
この車両なくして鉄道の斜陽は避けられなかったと思う。
在来線列車も接続列車として活性化したし。

181 :名無しでGO!:02/09/12 02:15 ID:8cUkqVti
ワムハチが意外に人気ですな。

182 :名無しでGO!:02/09/12 20:03 ID:b558CHk1
ブルトレの少なさが時代(世代)を
物語ってるなあ

183 :名無しでGO!:02/09/12 20:15 ID:w73w8NRF
上信1000系 大阪市交60系

マイナーな2車ですが、その後の前面デザインに影響を与えたと思う。

184 :ぎこら ◆KanBANII :02/09/12 20:21 ID:+NXBFsaq
>>175
集計ありがとう&お疲れでした。
多分、0系のような人気投票的に高い投票数を誇る実質的名車と
先のペコタンみたいな隠れた名車的なツボを押さえた車両と、
ジャンルは色々あるんでしょうね。

JREの231ではなく、901系なんかは漏れも一票です。

185 :名無しでGO!:02/09/13 00:15 ID:ucatHA0m
EF63

186 :名無しでGO!:02/09/13 21:12 ID:CqPzQ5Lu
キハ81、82

187 :名無しでGO!:02/09/14 03:56 ID:n5D/D4cK
50系レッドトレイン

188 :名無しでGO!:02/09/14 04:37 ID:yU1RfTIU
個人的な好みはさておき
 国鉄−新幹線0系
 私鉄−μ鉄7000系
鉄ヲタ以外から異論を唱えられる可能性は無いんぢゃねい?


189 :内田紘司:02/09/14 07:09 ID:C6HBa4lu
ぼくは、とうぶのだせんにはしっているつりかけの5000けいがいいです。
ぼくは、21せいきにのこすべきものとして3つをあげますと。
 かねしきのふみきりけいほうき
 じょうききかんしゃ
 つりかけもーたーのでんしゃ

 この3つをあげます。


190 :名無しでGO!:02/09/14 14:04 ID:KtaLM8Y/
>>189
黙れ!このつりかけヲタ。
  しょっちゅう野田線に出没するんじゃねーよ。

191 :名無しでGO!:02/09/14 14:33 ID:WERANQFJ
クモハ52の流線型は芸術的
国鉄101系や151系も革新的な車両
私鉄では東急旧5000形を挙げる

192 :名無しでGO!:02/09/14 21:51 ID:YSAHkcU4
あちこちで保存されている車両。ある意味名車だからこその保存。

193 :名無しでGO!:02/09/15 14:52 ID:G+Ns3NB/
ワム80000を大型化した
ワキ5000とワキ10000

194 :名無しでGO!:02/09/15 17:49 ID:U6K5wihb
マイテ49

195 :FUN ◆NORIKATs :02/09/15 20:27 ID:CWorn7m5
207系(JRW)。
これが片町線に初登場した時は驚いた。

あと機関車ではEF66でせうか。ブルトレ牽引を見てると非常に似合う。

196 :名無しでGO!:02/09/15 20:28 ID:Wecp2BRS
>>195
207にもEF66にも激しく同意

197 :名無しでGO!:02/09/16 00:07 ID:46CZCNZ4
EF66-901

198 :名無しでGO!:02/09/16 17:56 ID:iUIjD2el
関西の207はOKでも関東のは?

199 :名無しでGO!:02/09/16 18:13 ID:wEchRVcZ
>>198
207系900番台か、国鉄最初で最後のインバータ制御車という点では
画期的なんだろうけど、名車という程でも無い。

200 :名無しでGO!:02/09/16 18:20 ID:bZXrPG+H
200系
「雪に強い新幹線」というのは画期的だった。

201 :名無しでGO!:02/09/16 18:21 ID:oTRtpSxM
TEC200GET

202 :名無しでGO!:02/09/16 20:54 ID:QyvZgZpA
モハ63

20b4扉と言うフォーマットはその後の通勤電車の標準となった。
しかも戦中戦後の極端な資材難ゆえの極限設計は多くのデータを残し
後世の軽量設計高性能車の礎となった。

203 :名無しでGO!:02/09/16 21:03 ID:a6OlVoOI
蒸気機関車 @C59 AC62 BC57
ディーゼル機関車 @DF50 ADD54 BDD53
電気機関車 @EF58 AEF62 BEF80
電車 @153系 A80系 Bモハ43系
ディーゼルカー @28/58系 A181系 B80系
客車 @20系 Aスハ43系 B10系

漏れ的(趣味的)にはこういう順位。マシンといういみでは少し違ってくると思う。

204 :名無しでGO!:02/09/16 21:06 ID:+pzJuaPe
>>203
モハ43は半流型ですか?シブいとこ突きますね。

205 :名無しさんだよもん:02/09/17 00:32 ID:binQbCc0
バイエルン国鉄S3/6

扱いやすいと評判だった。と思う・・・
違ってたらスマソ
作られて100年近く経つのに、調子よく走るところを見ても
設計の優秀さがうかがい知れると思う。手入れが行き届いて
いたにしても。

206 :名無しさんだよもん:02/09/17 00:40 ID:binQbCc0
あとアメリカならUSRAによる蒸機群かな?

207 :名無しさんだよもん:02/09/17 01:10 ID:binQbCc0
立て続けの投稿スマソ。
ほかにも、第二次大戦中を通じて10時始発を守り続けたFlying Scotsman
蒸機では世界最高速度を達成したClass A4 Mallard
速度第二位のDRG(戦前ドイツ国鉄) BR05世界最大の蒸機 UP(ユニオンパシフィック鉄道) BigBoy
世界最長の蒸機 PRR(ペンシルバニア鉄道) S-1


208 :名前はない:02/09/17 01:28 ID:z04UV2n4
ところで、DD51ってこのスレでは人気ないね。あれだけ日本全国走り回っていながら
印象に薄いのは当たり前すぎるせいかな。
もっともDD51のおかげで後継機種がでなかった、というマイナス面もあるだろうけど。

ついでに、ELならやっぱりEF66かな。あれだけ走り込んでいて、かつほとんど廃車がでない。
JRになったときに初めて新製した機関車がEF66というのも大した実力だと思う。

209 :名無しでGO!:02/09/17 02:11 ID:vGgZbMTZ
スカイラインPCG−10 GTR

210 :名無しでGO!:02/09/17 02:20 ID:VJrXBlAx
>>208
DD51禿同!
日本全国に繁殖したからね。

211 :名無しでGO!:02/09/17 02:36 ID:dZOoJ+Jp
SL:D51
EL:EF65
DL:DD51
EC:103
PC:12
TEC:0

スタンダードに。

212 :名無しでGO!:02/09/17 02:36 ID:dZOoJ+Jp
DC:キハ58

213 :名無しでGO!:02/09/17 13:53 ID:85vRfxHa
電気機関車ではEF66かな。
でもデザイン面ではEF58の方が名車だと思う。
EF55は少数派なので除外。

214 :名無しでGO!:02/09/17 14:18 ID:81qoWPcC
概出だけど、西武701系。
お古とつりかけばっかしだった西武に新風を巻き込んだ。
501系は戦後初の新製だが性能的にはつりかけだし、
601系は初のカルダンだがデザインが551と同じ。
そう考えるとやっぱ西武の名車といったら701系だと思う。
だから192両も造られたんだろう。

215 :名無しでGO!:02/09/17 20:18 ID:nhFYf1Fn
EF58がBest

216 :名無しでGO!:02/09/17 23:25 ID:FEAFDUN7
井の頭線の3000系
前面にFRPを使用するという発想とセンスの良し悪しは別としても
編成毎に色を変え一般客に興味をもたせたアイデアは鉄道の概念を変えたのでは?


217 :名無しでGO!:02/09/18 11:23 ID:k7yzffUK
名車といって103系を出すのは微妙だ。
歴史的に大きな働きをし、評価すべき車両と、純然たる名車は別では?
寧ろ少数派の「悲運な車両」に名車が多いように思う。

218 :名無しでGO!:02/09/18 20:08 ID:gItWhGgW
京阪の5ドアやテレビカー

219 :名無しさんだよもん:02/09/19 01:22 ID:R0rqqQF3
age


220 :名無しでGO!:02/09/19 12:45 ID:3kzCupGt
>>189
東武5000系は東武鉄道が21世紀に残した20世紀最大の駄作。
それを名車というお前は逝ってよし!

221 :名無しでGO!:02/09/19 13:35 ID:MbLckqwN
500系。
世界最速列車の座を奪回。

222 :名無しでGO!:02/09/19 20:51 ID:d7H834Z+
こういうスレ、車名の羅列で知らない間にdat落ちっていうケースが多いので、
あえてケチを付けてみる。

名車の定義って何ですかね?
とりあえず、
デザインもしくは技術的に優れていて以降の鉄道車両に影響を与えた。
ってことでいいんですか?

とすると63形、103系、東武5000あたりは失格ですな。
好きな車両って言うならわからないでもないけど。
E231は名車となる可能性はあるかもしれんが209系は微妙かも
(あ、でてないか)。

あとC53も微妙。結局3シリンダーを使いこなすことは出来なかった。
EF58もデザインはともかく技術的に飛び抜けたものを持っていたわけではないし。
デザインについても湘南形クハ86の流れと見ることも出来るし。

ところで>>175の中で阪神600ってのは阪急600の間違いですね
元のスレが阪神急行って昔の社名で書いてるからだろうけど

223 :名無しでGO!:02/09/19 23:11 ID:DjKHYEUn
定義は難しいかも、
でもその後に影響があったかどうかは大切だし、誰もが知っていそうなのは、
対象になるかも、ただし、使い回している103系のようなのは、
たしかに除外すべきかもしれないが。
(汎用性がきくところは、よかったのかも)

224 :名前はない:02/09/19 23:34 ID:RHuBl7jn
そのデザインが後の車両に多大な影響を与えたという点では、
クハ86二次車に勝てるものはなかろう。


225 :名無しでGO!:02/09/20 03:45 ID:U72XQc5J
だーれも書いてないようなので一言

211って地味だけどその後のJRの電車に与えた影響は
かなりのものと思うんだけどどうでしょう?

226 :名無しでGO!:02/09/20 14:50 ID:OLtGfwtE
うむ。JRの電車は事実上211から始まっていると漏れも思う。

227 :名無しでGO!:02/09/20 15:15 ID:doc0B0U1
>>222
その定義だと63形は合格でないかな?

228 :【京。】 ◆JIES.73. :02/09/20 17:45 ID:qJ2VQ2R1
近鉄800系。
近鉄初の量産型高性能車。
湘南型の前面や均整のとれた窓配置、
ステンレス帯など斬新でスピード感あふれるスタイルなどから
廃車まで古さを感じさせない車両だった。

229 :sag:02/09/20 18:12 ID:fzdwauNf
20世紀後半では、キハ100系

しR束が、キハ110と共に国鉄気動車置き換え用に最初に開発した車両。
キハ100は北上線に最初に投入された。




230 :名無しでGO!:02/09/20 18:37 ID:AaTQX1hY
>>222
漏れも63形はちょっと論外だと思うなぁ。やっぱ桜木町事故の一件があるからね。
車両の構造が原因で大量の死者を出してる63形を「名車」とは呼べんだろう。

231 :名無しでGO!:02/09/20 22:02 ID:mlNUFLMb
今だ!E231ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ


232 :名無しでGO!:02/09/21 03:38 ID:tpzZeava
びわこ号

233 :名無しでGO!:02/09/21 05:10 ID:gE0IUIwl
>>230
事故があったとはいえ、戦後の復興に一役も二役もかった
63型電車は、名車ではないか。
4扉20級通勤型電車の草分けでもあり、また
小田急、山陽をはじめ他私鉄でも大活躍した。
あの資材難の中、窓ガラスは小さくせざるおえないし、
全金なんて論外。しかし大量旅客輸送が必要だった。
その時の時代背景を考えてほしい。

209系登場の裏にはバブル崩壊があった。

103系だって、高度経済成長の影武者的存在だと思う。
性能は確かに劣るが、大量生産による国鉄電車の標準化が達成され
検査、取り扱いの簡略化ができたのは、民鉄と比較にならないほどの
車両数を抱える国鉄にあって想像以上の効率化を産出したと思う。

事故を起こしたら名車ではない、ってのはおかしいのではないか?
63型電車だって、改良を加えられあれだけ増殖したではないか。
事故ったらだめとなるとD52やDD54その他の立場がないぞ。

234 :230:02/09/21 07:31 ID:0Xaadd+A
あのさぁ。時代背景がああだからしょうがないと言われたら、被害者はたまったもんじゃ
ないだろ。

いやしくも「営業車両」たるものが、己が構造の問題で「客」を死なせるなど
やはり言語道断と思われ。

ついでに言うとD52やDD54を名車と呼ぶ奴は滅多に居ないだろう。ちょいと例えが
翼端すぎないか?

103と209に対する評価は概ね同意。

235 :230:02/09/21 07:42 ID:0Xaadd+A
つーか103は影武者どころが主役そのものだろう。
しかし通勤ルートなんで環状線の103はなんとかして欲しいところ。

スレの趣旨と関係ない愚痴なんでsage。


236 :230:02/09/21 07:44 ID:0Xaadd+A
下 が っ て な い 。

逝ってきます、捜さないでください。

237 :K信者:02/09/21 08:02 ID:lqlEJ11+
EF65−1000

238 :名無しでGO!:02/09/21 09:21 ID:VajwU3l7
>>237
ひと昔ふた昔前の鉄道本には絶対EF65牽引の九州ブルトレがデカでかと載ってたもんな…。

個人的には485系か583系かな。

239 :名無しでGO!:02/09/21 09:58 ID:dC5m9j1q
651系が出てないので1票入れておくテスト

240 :名無しでGO!:02/09/22 03:59 ID:6+tTcbo9
ブルトレなら20系か?

241 :名無しでGO!:02/09/22 04:27 ID:u+IeGRHz
花巻市電ウマヅラ電車
形式は知らん

242 :名無しでGO!:02/09/22 04:44 ID:ENxBZI9y
583

243 :名無しでGO!:02/09/23 00:55 ID:1qX8SrL9
DD51

244 :名無しでGO!:02/09/24 04:14 ID:i5KfMBt5
私鉄でいうと関西の方が割合に多い?

245 :名無しでGO!:02/09/24 10:50 ID:hFnX1OcA
230よ、木造客車はもっと多数の死者を出しているぞ。
お前の個人的感覚でロクサンを叩いても無益だ。
それとも爺さまか婆さまが桜木町で焼け死んだのか?
詳しくは63、72系を褒めてみようスレでも逝って
冷静に考え直せ。

正直、名車の基準が曖昧なんだよね。
自分の好きな往年の名車、と、
客観的に見て技術、デザイン、営業サービス等の面で
エポックを画した名車、というのは必ずしも一致しない。
タダの人気投票ならバカでもできるんだよ。
往年の名車を直接見ていない世代が、
そういうミーハーな観点を廃して、
冷静に客観的な判断ができるかどうかっていうことを
真面目に問題にしてもいいと思うんだよ、俺は。



246 :名無しでGO!:02/09/24 10:52 ID:hFnX1OcA
もっとも、スレ立てた>>1
スタイリング以外に特筆すべき評価点を持たない
流電52系を推しているのがまず問題だね。あんた見識低い。
あれ、スタイル以外大した特徴がないよ。
名鉄のいもむしほど先進的じゃないし、設備はセコいし、
京阪神間急行電車の見てくれでのイメージアップぐらいしか
功績はないと思うな。
むしろそれより先に片町線に投入された最初のモハ40の方が
国鉄初の20m電動車として価値がある。実際はさほどでもないが。
>>2モナ東の判断は至極妥当だと思われる。

247 :名無しでGO!:02/09/24 10:53 ID:hFnX1OcA
問題有りと感じた投票を批判。
反感買うのは承知だ。
>>4>>49>>58趣味に走り過ぎ。
>>62勘違い甚だしい。ありゃ珍車。>>69知識不足。
>>131ここはネタスレではない。>>135いやさほどのものでもない。
京阪の回生制動は戦前からやってたことだし。
>>146長寿=必ずしも名車ではない。
傑作より凡作の方が長生きはよくあること。>>148ほんとかね?
>>164>>167>>169>>205>>207
外国車両は多くの日本人鉄ヲタには価値判断しにくいので
今回はパスした方がよいのでは。別に外車人気投票スレでも立てて。
>>189論外。ネタカキコだから論ずるにも値しないが。
>>228スタイリング・性能はそこそこだがむしろその後の
近鉄車の基礎デザインになったのは20mの1460/6800では?
>>241論外。珍車怪車。ちなみにデハ1〜5だったかと。

248 :【京。】 ◆JIES.73. :02/09/24 17:18 ID:WD3lSgnV
>>247
>>135>>228ですが、
貴重なご教示サンクスです。
勉強になりますた。
>>135
>複巻電動機・回生制動など路面電車としては最高傑作。
>京阪の回生制動は戦前からやってたことだし

要するに戦前から京津線の特殊条件が回生制動車が必須だったわけで
回生車のスペックは戦前から持っていたわけですな。
それが本線2000系や京津線80系を生み出すヒントにもなったと思われ。
当時としては画期的であっても京阪にとっては技術的な部分は戦前からの
延長という事ですね。

>>228
>近鉄初の量産型高性能車。
>近鉄車%8ィ荷物的存在で晩年は専ら生駒線など支線系統のローカルに充当されて
いました。

どちらも書き方に語弊がありました、スマソです。

249 :【京。】 ◆JIES.73. :02/09/24 22:03 ID:uZidMTGx
訂正スマソ
>>248の後半の訂正。
>>228
>近鉄初の量産型高性能車。
>近鉄車の基礎デザインになったのは20mの1460/6800では?

これも京阪80系と同じく800系も試作1450系から得たデータを基に、
あくまでも奈良線の特殊条件に合わせたわけですね。
故に量産型といえる形は仰る通り後の6800(南大阪線)、1460
や1470(大阪線)、1600(名古屋線)だと思います。
800系や後の820系共々、奈良線車両大型化以降は車体が短くドア数の少なさから
本線ではお荷物的存在で晩年は専ら生駒線など支線系統のローカルに充当されて
いたようです。

サーバーにエラーがあったようなのでスマソ。



250 :名無しでGO!:02/09/24 23:27 ID:C0wtODgq
age

251 :名無しでGO!:02/09/25 07:36 ID:I/8TpM1T
マルチポスト御免。
京阪電鉄80系、大変な事になっております。
詳しくはこちらを・・・
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032167282/l50

252 :名無しでGO!:02/09/25 23:23 ID:31Ef5TvT
age

253 :名無しでGO!:02/09/25 23:30 ID:IQepYHH0
元相鉄の、クモハ6021 アルミの試作車。

254 :名無しでGO!:02/09/26 12:56 ID:BWGABJ74
age

255 :名無しでGO!:02/09/26 13:37 ID:WXbOWscd
>>247
いやそういう指摘は大切だと思います。

実験精神に富んだ名車・安定性に秀でた名車・快適性に秀でた名車
実用性に秀でた名車・経済性に秀でた名車
あらゆる角度から名車は存在しますから単なる名車というのはありえないのかもしれませんね。
その意味ではもうちょっと条件をしぼった名車探求スレッドが有効かもしれません。

256 :名無しでGO!:02/09/26 22:33 ID:4uFjwbFw
びわこ号

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