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●酉の来年春のダイヤ改正●

1 :名無しでGO!:01/12/04 21:36 ID:/sPcN13G
について情報、妄想を求む

2 :名無しでGO!:01/12/04 21:39 ID:ZStUUlce
ひょっとしたらJR京都線神戸線快速に223系追加投入があるかも

3 :名無しでGO!:01/12/04 22:10 ID:kKrVVfpn
学研都市線大改正。

4 :名無しでGO!:01/12/04 22:11 ID:mNsvMbQ0
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007137704/l50

5 :名無しでGO!:01/12/04 22:11 ID:Ob+/Mp8w
メンテナンス運休拡大

6 :名無しでGO!:01/12/04 22:12 ID:mW+3f8Xr
富士廃止?

7 :謎の?ネコノミスト:01/12/04 22:12 ID:sWDVu9pW
はくたか160km運転開始
って西エリアではないから あまり関係ない?


「能登」は廃止?

8 :名無しでGO!:01/12/04 22:13 ID:ad11n5bE
宝塚線
昼間の快速半分が運休

9 ::01/12/04 22:17 ID:prwm4OM6
ほくせつライナー3号新設。
「だいせん」季節列車化。

10 :名無しでGO!:01/12/04 22:20 ID:36+J5s6s
103がまたなくなるのか?
束のように。

11 :名無しでGO!:01/12/04 22:24 ID:KNYNUXIq
三江線と芸備線落合以東はデマンド制導入で電話予約しないと運休とか

12 :名無しでGO!:01/12/04 23:45 ID:WuKCXMA8
富山港線全列車キハ120化、城川原の交換設備あぼーん。

13 :名無しでGO!:01/12/06 15:51 ID:qML39TB6
境線は客いるのですか???

14 :名無しでGO!:01/12/06 17:46 ID:B8oglsjN
suica導入。
タッチ&ゴー!

15 :名無しでGO!:01/12/06 18:58 ID:fWJzqKWF
>>14
パス関西するっとJ-suicaネット(爆

来年度は700系シソカンセン投資分を在来車両投資分に103系フルN45化
5year分頑張る。
さらに節電化103チョッパ制御に

16 :名無しでGO!:01/12/06 18:58 ID:6p9ajxEf
奈良線に201を投入。
103系はすべて広島地区に!!
北陸本線、直流化、115を北陸線に
敦賀機関区のEF81全廃

17 :名無しでGO!:01/12/06 21:56 ID:isb8bTkj
小浜線電化開業は?

18 :名無しでGO!:01/12/06 21:58 ID:1xe11IfN
>>17
それは2003年予定

19 :名無しでGO!:01/12/06 22:08 ID:gzIfbdE7
103系を界磁添加励磁制御化。そのまま大阪環状線で運用。
琵琶湖・JR京都・JR神戸線に223系追加投入。
113系は小浜線電化用に。
221系は大和路線へ。同線の103系はあぼーんか105系へ改造の上福塩線へ。
JR京都・神戸・宝塚(福知山)線に207系を追加投入。同線103系はあぼーん。

20 :名無しでGO!:01/12/06 23:00 ID:RVUyvsa5
207系2000番台を学研都市線、宝塚線、JR神戸線、JR京都線に投入。
玉突きで宮原103系を阪和線、大和路線に転入させ、
103系WAU102搭載車あぼーん。
223系2000番台を琵琶湖線、JR神戸線、JR京都線に投入。
玉突きで113系カボチャを広島、岡山、下関地区へ。
広島、岡山の103系は阪和線、大和路線に出戻り。
103系WAU102搭載車あぼーん。
とにかくWAU102は全廃加速じゃゴルァ!

21 :名無しでGO!:01/12/07 03:21 ID:tzwIobLL
>>19
>>20
>JR京都・神戸・宝塚(福知山)線に207系を追加投入。同線103系はあぼーん。

ここの103系、高運編成あぼーんはしないでしょう。けどクハ103-2やサハ103-1
てな車両はヤバイでせう。


結局大阪環状線の初期先頭車はそのままなのね(W

22 :謎の?ネコノミスト:01/12/07 10:15 ID:Ja0DqBxa
ああ、高山線10本削減か・・・・ 悲

23 :名無しでGO!:01/12/07 10:24 ID:mrdVRgkL
>>20
確かにWAU車潰すにはそれが一番だが…

廣島死者の必殺103系都上げ、夜露氏苦!
111系(先頭車の一部だけだが)リバイバル激マンセー!(藁

24 :名無しでGO!:01/12/07 11:39 ID:PpNTHqto
>>16
奈良線に201を投入したらウグイス色になるのかな。
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/201green.htm

25 :名無しでGO!:01/12/07 11:43 ID:n30HKOMq
>>24
(・∀・)イイ

26 :Kitty Guy:01/12/07 18:46 ID:ifJYWN4E
例年のパターンだと今日当たりにJR6社のプレスリリースが出ても
おかしく無いのだが。
昨年の場合、12月8日(金)にプレス発表、第一報は(私の知る限り)某線会掲示板、
同日夕刻には酉社の公式Webサイトにも掲載されていた。
今回の場合、比海道の抜け駆け(?)があったのも気になる……

27 :名無しでGO!:01/12/07 22:04 ID:Cl7k5LtQ
大糸線北区間は減便されるのかなー?

28 :謎の?ネコノミスト:01/12/08 12:31 ID:6VKevmaX
>>22
富山発最終便が30分繰り上がるのは痛い

29 :EMANON:01/12/08 12:34 ID:K8KvmDWn
高山線の本数が減ると不便になるなあ。

30 :名無しでGO!:01/12/08 21:36 ID:2ywpnJ2H
広島管内での本数削減対象路線ってある?

31 :名無しでGO!:01/12/08 21:42 ID:wosNelK7
可部(北)線だろうが
現在から0につまりアボーン

32 :名無しでGO!:01/12/08 23:17 ID:Oj3KGvmi
>>30
ていうか、山陽線でも削減されてる。水曜運休。

33 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/08 23:18 ID:U4DzGCda
>>32
ま、まじで???

34 :名無しでGO!:01/12/08 23:19 ID:AyOHfcCd
>>33
以前からだろ。
それに君はほとんど利用しないじゃないか

35 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/08 23:23 ID:U4DzGCda
>>34
今度乗ろうと思ってたのだが

36 :名無しでGO!:01/12/08 23:25 ID:Oj3KGvmi
水曜運休の日にゃあ115系かぼちゃのサンライナーが昼間でも走るのさ。

37 :名無しでGO!:01/12/08 23:27 ID:Q867ttPh
>>35
時刻表を見れば分かるが、運休は1時間程度だからそこを避けて乗ることは
可能だと思う。ローカル線のように6時間近くの運休ではない。

38 :名無しでGO!:01/12/09 03:24 ID:sky8WV0Y
 新潟雷鳥の復活。愛称は白鳥に。

39 :名無しでGO!:01/12/09 10:51 ID:ZYfdj2J8
上郡―和気間、昼間30分間隔に増発。
通過客ばかりで地元の人があまり乗らないという理由で、
三石・吉永は通過。(JR急襲の田原坂・西里と同じ方式。)

40 :名無しでGO!:01/12/09 10:57 ID:81mQF7pc
ソースきぼんぬ

41 :名無しでGO!:01/12/09 11:05 ID:ehr3YxT6
山陽区間ひかり号廃止、すべてレールスター号となる。
当然100系運用も入るが、九州の赤いソニックと同じ状態となる。

42 :名無しでGO!:01/12/09 15:35 ID:lfQ/4DAf
>>27
減便されます。
でもって平岩駅は無人化されます。

でもって最後には第三セクター化、もしくはあぼー(以下自粛)かも?

43 :名無しでGO!:01/12/09 15:41 ID:UPBYgV7t
メンテナンス運休が神戸京都大阪環状線にまで拡大されます。

>>41
赤いソニックって何ですか?詳細きぼーん。

44 :名無しでGO!:01/12/09 15:45 ID:r8960uF7
>>43
九州の485系(RED EXPRESS)を使ったソニックのこと。
当初883系が「ソニックにちりん」で博多〜大分を運行していたが、
宮崎まで行く列車を「にちりん」、大分止まりを「ソニック」と分けた。
この時、もともとソニック=883系という感じで使っていた利用者は
783系ソニックをウソニック、485系ソニックを赤いソニックとか言っていた。

45 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/09 15:58 ID:rdUpPv+0
>>42
あぼーするくらいなら束に売ったほうが良いと思うのだがどうよ?

46 :名無しでGO!:01/12/09 16:05 ID:uLSDP/3B
>>41
どうせなら100系を2+2化してさらに8両化
名前はニセレールスターとかまたーりレールスターとか

47 :42:01/12/09 17:40 ID:MQOytLfj
>>45
あそこは乗客が少ないし冬場のシュプールの抜け道とかぐらいしか使い道無いから
いずれは第三セクターって落ちじゃないのかな?

でもってこの間乗ったら1両のキハ52に乗務員が4人(運転手を含めて)もいたし。
ワンマン運転の意味まるで無し。

48 :名無しでGO!:01/12/09 17:42 ID:UPBYgV7t
>>44なるへそ

49 :名無しでGO!:01/12/09 18:27 ID:yJHx8ToR
関連スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007864249

50 :名無しでGO!:01/12/09 18:28 ID:Kichr4Yq
1:新大阪〜新宿間にムーンライトヨコハマ新設
2:阪和線に新快速復活
3:ひかりレールスターに東海道区間走行の16連投入開始
4:新快速全部12両に運転区間は西は岡山まで拡大
5:昼間の環状線は4分間隔
6:大和路快速の橋本延長
7:いそかぜに新型車両導入
8:だいせん廃止、M八重垣定期化
9:新潟行きムーンライトウエストえちご新設
10:彗星のサンライズ化
11:可部線に快速が登場
12:

51 :吸収社員:01/12/09 18:29 ID:TdiLAOZE
来年当社の小倉駅を汚していた特急いそかぜが廃止になります。

52 :名無しでGO!:01/12/09 18:35 ID:WMiqX0ao
>>50
1は何でヨコハマなんだ?

53 :名無しでGO!:01/12/09 18:38 ID:yJHx8ToR
>>50
1はムーンライトなにわでしょう。
新宿逝きはムーンライトかぶき。

54 :名無しでGO!:01/12/09 18:54 ID:FRbZTp1O
207系は新造されてるけど、近郊型と特急型車両の新造はどうなったんだ
例のごとくまた口だけか?

55 :名無しでGO!:01/12/09 19:16 ID:D9hjT6DZ
青電昼間も草津へ

56 :名無しでGO!:01/12/09 19:33 ID:yuyvX+qP
>>47
この前乗ったら、アンケートやってた。
たまに検札もするしね。
ドアの開け閉めもやってた。(断わっておくが、ドアは手動)

57 :名無しでGO!:01/12/09 19:46 ID:mJuiZx4P
>>44
 783系ソニック=嘘ニック 485系ソニック=遅ニック

58 :名無しでGO!:01/12/09 19:55 ID:VC/ch5c+
ここは妄想スレなのか?(w
あ、1にそう書いてアターヨ

59 :名無しでGO!:01/12/09 22:24 ID:2/dcPtAc
age

60 :急行ちどり:01/12/09 22:27 ID:0f0oY31u
芸備線広島口に8連の120が!!!
うわぁ〜〜。メッチャ混んでる。。。

61 :名無しでGO!:01/12/09 22:30 ID:cLcivNy0
>>60
キハ120で8連組むなら素直にキハ47の6連ぐらいにすればいいのにな。

62 :急行ちどり:01/12/09 22:31 ID:0f0oY31u
>>61
現在は、47*6でパンパン。
広島ではダントツ混雑がひどい。

63 :名無しでGO!:01/12/09 22:32 ID:yQHyES4i
快速吹田停車のウワサは本当か?

64 :名無しでGO!:01/12/09 22:33 ID:cLcivNy0
>>63
それが本当なら列車種別を快速から隔駅停車に改めた方がいいな。(w

65 :名無しでGO!:01/12/09 22:46 ID:36bTNIaF
ブルトレ「彗星」が廃止されるらしい。

66 :U-名無しさん:01/12/09 22:55 ID:iyFER954
>>53
「かぶき」ってことは…車両はTO−Q8000系?

67 :名無しでGO!:01/12/09 22:58 ID:4f4jcUV9
快速西宮終日停車は、駅高架完成・夙川新駅設置後です。

68 :名無しでGO!:01/12/09 23:02 ID:5mt96ItV
>>65
彗星はせっかく個室がついたのに・・・
あのソロはまた「あかつき」に戻されるの?
それなら鳥栖市民の俺にはありがたい。
ソロは「なは」にもあるが時間帯が悪いからな。

69 :名無しでGO!:01/12/09 23:05 ID:9JgCSERY
快速が総て馬堀に停車するらしい

70 :名無しでGO!:01/12/10 17:28 ID:gnr9f10F
早く発表せんかゴルア!

71 :謎の?ネコノミスト:01/12/10 22:43 ID:sCqq3KAz
>>70
せめて1月入ってからでしょう だいたいの方針は・・

72 :名無しでGO!:01/12/10 22:46 ID:oMu7e9rA
W231系が大阪環状線と大和路線に導入されるらしい。

73 :名無しでGO!:01/12/10 22:50 ID:zSnIkik0
>>72
いや、阪和線に欲しい。
もちろん103系置換えで。
幅が広いから混雑緩和に貢献できるよ。

74 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/10 22:54 ID:NomhNMwK
>>72
W231系ってなによ?

75 :名無しでGO!:01/12/10 23:02 ID:oMu7e9rA
>>74
ひ・み・つ♥

76 :名無しでGO!:01/12/10 23:29 ID:UlgsCK1U
広島地区に225系が投入されて115-500番台と103系と4ドアの105系があぼーんされるらしいぞ。

77 :名無しでGO!:01/12/10 23:33 ID:pzmgO5TY
広島地区に新型電車って何年ぶり?

78 :名無しでGO!:01/12/10 23:34 ID:UlgsCK1U
>>76
そうだったらいいのになあ♪

79 :名無しでGO!:01/12/10 23:34 ID:UlgsCK1U
>>76>>77

80 :名無しでGO!:01/12/10 23:35 ID:mJvXAE/o
http://proxy.ymdb.yahoo.co.jp/users/dbbcdf7/bc/index.html?bcD4wK8AOWwezmxl

81 :急行ちどり:01/12/10 23:35 ID:yS2vNIxv
18年ぶり

82 :急行ちどり:01/12/10 23:39 ID:yS2vNIxv
225系

4連と2連の2種類。
ベースは223系2000番台だか、モーター性能が180kにダウン↓
車内は223系と何らかわりがない。
2連はワンマン対応になっている。

83 :急行ちどり:01/12/10 23:43 ID:yS2vNIxv
気になる塗装だが、まだ発表されていない。

84 :名無しでGO!:01/12/10 23:44 ID:0hVmecwO
>>80が見れないんだけど

85 :名無しでGO!:01/12/10 23:51 ID:n+f27EVR
>>69
亀人、馬堀トウキ中族は氏ね

86 :名無しでGO!:01/12/11 00:10 ID:Pn3tPhNK
>>82
出来れば貫通型にでもしてくれんかのう。
2連だと増結時つらいぞ。

87 :急行ちどり:01/12/11 00:11 ID:WV/DcJKb
もちろん非貫通です。

88 :名無しでGO!:01/12/11 00:13 ID:Pn3tPhNK
>>82
続きで最高速度は120`でいいな。

89 :名無しでGO!:01/12/11 00:14 ID:nRpA1IYK
その225系は2両タイプにはトイレあるの?

90 :急行ちどり:01/12/11 00:15 ID:WV/DcJKb
トイレはあるようです。
4連にはトイレの付近に自販機を設置するようです。

91 :急行ちどり:01/12/11 00:16 ID:WV/DcJKb
120キロみたいですが、ヨーダンパがついているのには驚きです。

92 :名無しでGO!:01/12/11 00:23 ID:yYlXaIWP
和歌山線に117系投入! 既にエメラルドグリーンに白帯2本の
編成が準備されたらしい!

93 :名無しでGO!:01/12/11 00:43 ID:1+wNEQcR
>>92
本日23時過ぎ、環状線を回送中の4両編成を目撃。
エメラルドグリーンじゃなくて、紺色に白帯2本だったような。

94 :すとーか:01/12/11 01:33 ID:1+wNEQcR
急行ちどりたん萌え〜〜〜♪

・・・最近また出て来られたので、いちおう。

95 :名無しでGO!:01/12/11 03:39 ID:pTc2Sptf
>92
天王寺で見ました。
クモヤ143(だったっけ?)に挟まれて16番から阪和線に入っていきました。
環状内ホームから遠目に見たのですが、加古川線を思い出すエメラルドグリーン。
大ヒネのようです。

96 :Kitty Guy:01/12/11 06:31 ID:uUYe93yx
>>72-75
W231系…207系2000番台のことかね?
223系2000番台並に低コスト化が図られているというが。
以前、どこかの工場で製造中の写真がupされていたから、
もうそろそろ出てくる頃かと。

97 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/11 14:51 ID:OG2cRyhw
14時27分頃、天王寺駅11番線にてクモヤ145に挟まれた117系を発見。
デジカメを持っていなかったのが鬱だ(−−;
あのあとどこへ行ったのだろう。。。。

98 :EMANON:01/12/11 14:53 ID:I88GWZbr
W231系の近郊バージョンを登場させて湖西線と草津線に投入しよう。

99 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/11 14:54 ID:OG2cRyhw
↑クモヤ145−1001

100 :急行ちどり:01/12/11 17:28 ID:WV/DcJKb
100げっと

101 :名無しでGO!:01/12/11 17:30 ID:0ptqN+pS
>>98
また妄想か。(w

102 :急行ちどり:01/12/11 17:32 ID:WV/DcJKb
¥¥¥¥¥

103 :名無しでGO!:01/12/11 17:40 ID:rxMzd8HB
207系2000番台ってほんとに2000番台になるのか
これはどうみても1000番台に見えるのだが
http://www.kcc.zaq.ne.jp/kobe/wadamisaki/special/khi/jrwest_207-2000-3b.jpg
http://www.kcc.zaq.ne.jp/kobe/wadamisaki/special/khi/jrwest_207-2000-2b.jpg
http://www.kcc.zaq.ne.jp/kobe/wadamisaki/special/khi/jrwest_207-2000-1b.jpg

104 :名前はない:01/12/11 17:55 ID:sLD53xtH
>>103
フォークリフトの連結器(しかも両刀使い)に萌えてしまった私は
逝ってよしですか?

105 :名無しでGO!:01/12/11 18:40 ID:Wj8qUwty
>>103
足回りが変わってたりしたら2000番台になるかも知らんぞ。

106 :名無しでGO!:01/12/11 18:45 ID:Zej6a8Mh
>105
今から作るならIGBTのVVVFだろうし。いまさらGTOはないでしょう。

107 :名無しでGO!:01/12/12 06:11 ID:UoyZXkAM
いつ発表なんだ、来春改正! 気になるぞ!

108 :名無しでGO!:01/12/12 06:44 ID:LhOPr6EI
>>105
その通り、足回りが違うのだ!

109 :名無しでGO!:01/12/12 07:00 ID:U8jFhIdb
足回りはコストを抑えるために、JR東日本で大量に廃車される103系のものを流用します。

110 :名無しでGO!:01/12/12 07:30 ID:u6mG04YJ
>>109
ついでに115系の足回りを流用した広島向け223系5000番台きぼーん。

111 :謎の?ネコノミスト:01/12/12 13:24 ID:2Xr1GNe2
交通新聞より
■ 6■ JR金沢支社 高山、大糸線ダイヤ 来春見直しへ
 JR西日本金沢支社は6日、高山線富山〜猪谷間、大糸線糸魚川〜南小谷間の2線
区の運転ダイヤを来春から見直すと発表した。利用実態に合わせたダイヤに変更する
もので、高山線は1日の運転本数を現行46本から36本、大糸線は27本から19
本に減らす。

112 :名無しでGO!:01/12/12 22:27 ID:XUWq7YsT
>110
中国地方に新車投入ってのは無理だろな、お古しか。

113 :名無しでGO!:01/12/12 23:55 ID:7g0iu7gV
ダイヤ改正時に京都線電子連動化。
京都駅の番線を振り替え、現1番のりば(2番線)を0番線に。
通過線を1番線、琵琶湖線上りを2番線、湖西を3番線にする。

さらに、「のりば番号」を運転線路番線に揃えるので、
現「1番のりば」は「0番のりば」に変更。
というわけで、伝統の「京都駅1番のりば」は消滅!

114 :名無しでGO!:01/12/12 23:56 ID:eWVsLdke
>>110
115系4000番台?(w

115 :名無しでGO!:01/12/13 00:05 ID:2vQpBZoE
>113

電子連動1Pのスペック上、京都は配線整理しないと導入できないはずだったけど、
どこを整理したんだろ?

大阪はかなりスッキリしたけど。

116 :名無しでGO!:01/12/13 00:11 ID:djetdcw+
207は懲りたんでしょ。223-2000で。
転クロ転換させるだけで床が浮く言うとったじゃん。

117 :名無しでGO!:01/12/13 10:30 ID:7WZuCPUq
 JR西日本の今年度の事業計画に特急・近郊・通勤型電車の製造とあるがその中で
特急は683系などの増備、通勤型は207系2000番台だということは判明したが
、近郊型は?

118 :名無しでGO!:01/12/13 10:44 ID:7WZuCPUq
 今年度事業計画の車両製造で近郊型は何?

119 :名無しでGO!:01/12/13 10:55 ID:+PwgLGGo
>>118
たぶんお流れ

120 :名無しでGO!:01/12/13 14:14 ID:X39uY1+E
>>119
そのとおーり。よくある話…(w

121 :名無しでGO!:01/12/13 14:15 ID:fZ6oLl6V
スーパー関空快速が走らないらしい

122 :急行ちどり:01/12/13 15:06 ID:8hw8sPEh
工場内の写真をもっと見せて!
何でもいい。

123 : :01/12/13 15:12 ID:te92zYMM
ちどりたんの中ももっとみせて!
ハァハァ...

124 :名無しでGO!:01/12/13 21:35 ID:JDbqVsR1
これだけ発表がないこと考えると、殆ど改悪だったりして?

125 :名無しでGO!:01/12/13 22:01 ID:A9C1ybEY
>>118

ニュータイプのことだったとか

126 :名無しでGO!:01/12/13 22:13 ID:O637inXt
3月24日にダイヤ改正(予定)

127 :名無しでGO!:01/12/13 23:30 ID:JMRpZfS+
>>82
デマ流すなゴルァ!
あちこちの掲示板で225系登場とかほざいてるヤツうぜェ。
中国地方の田舎者はニュータイプで十分だろ!そんなに新車乗り炊たきゃ
関西に引っ越せ来い(w

>>118
223-2000

128 :名無しでGO!:01/12/14 00:15 ID:Rpegjj8k
>>118
キハ126(藁

129 :名無しでGO!:01/12/14 00:19 ID:4tErD8JA
ところで、キハ120の電車版はいつ造るの?

130 :名無しでGO!:01/12/14 00:21 ID:ziI6Ba8y
>>129
来年中には始まるんじゃない?
小浜線電化するから

131 :名無しでGO!:01/12/14 00:21 ID:VXfaKFSX
>>127
2000の構造になるかどうか、甚だ疑問ですが

>>129
作ってどこに入れるん?
今作るならキハ126「タ・イ・プ♥」では

132 :名無しでGO!:01/12/14 00:28 ID:PQhvaMZ1
>>131
富山港線(W

133 :名無しでGO!:01/12/14 00:28 ID:mOLHHxgO
>>129
そんなもん造るわけない。造るとしたら
113-3800。これ最強。

134 :名無しでGO!:01/12/14 00:29 ID:ziI6Ba8y
>>132
逆に、電化設備を撤去してキハ120単行になる可能性もある。

135 :名無しでGO!:01/12/14 00:29 ID:1ZEYcZuB
>>133
113-3800じゃ、単行運転できないだろ。

136 :名無しでGO!:01/12/14 00:40 ID:cMOF0s0d
>>133
それは>>82に言うべきことだろうが。

137 :名無しでGO!:01/12/14 10:43 ID:qVwCrZ/1
127>初めてこの情報を得たのは3年前だった。またJR西日本も山陽・北陸などへの
専用新車をこのころから開発中だっとのこと。
 

138 :名無しでGO!:01/12/14 11:01 ID:0+lJRb0Y
>>134
撤去する費用と非電化で運用する運行経費のほうが高ついてしまう
それに朝夕は20メートル級車両が最低3両ないと積み残してしまう

139 :名無しでGO!:01/12/14 12:05 ID:08Wftqm9
>>138
富山地鉄に返還してLRV高頻度運転にでもさせるか?

140 :名無しでGO!:01/12/14 14:35 ID:c2xHUnOe
>>139
JRは手放さないと思う… タダで渡すのは無理だし
その方が便利になって客は増えるだろうが

>>137
で、そのソースを示してよ。ぼかしてもいいからさ。
某550番台置き換えの話がコケたのは聞いたが。

141 :名無しでGO!:01/12/14 15:10 ID:uYJeRh14
14:37 特急はくたか160キロに 在来線最高速度を更新
http://www.kyodo.co.jp/

142 :名無しでGO!:01/12/14 16:17 ID:SQbZUI19
急行「能登路」廃止ですって。
能登鉄道の合理化政策の一環で、車両の賃貸料が運賃収入を上回るんだそう。

143 :名無しでGO!:01/12/14 19:26 ID:5cdVEgcV
ttp://www.westjr.co.jp/news/011214a.html
公式発表

144 : :01/12/14 19:44 ID:AwIAhB3E
http://www.sankei.co.jp/html/1214side100.html

2001.12.14■JR西の3急行が廃止へ
JR西日本は十四日、来年三月二十三日のダイヤ改正に伴い、
芸備線を走る急行「ちどり」など三種類の急行が消えることを明らかにした。
ちどり」と「たいしゃく」は広島駅−三次駅(広島県三次市)の急行「みよし」に統一する。
北陸本線金沢駅−のと鉄道珠洲駅(石川県珠洲市)を一日一往復する急行「能登路」も廃止される。
これで同社の急行は七種類に減る。

145 :Kitty Guy:01/12/14 20:01 ID:gSeZsFJM
酉日本の公式サイトでも発表
http://www.westjr.co.jp/news/011214a.html

146 :名無しでGO!:01/12/14 20:07 ID:pDuWPJ07
なんで、減便のことが書いてないんだよ!

147 :名無しでGO!:01/12/14 20:11 ID:yATFVE89
はくたか3往復に新型車両投入ということは、
はくたか用の683が新製されるということですな。

3往復分だと、せいぜい2本か3本でしょうが。

148 :名無しでGO!:01/12/14 20:15 ID:2b6Tg53L
>>147
プレス見る限りは681をはくたか投入とあるから
683サンダーバードに投入→681はくたか転属だと思われ

149 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/14 20:33 ID:aBFQw71o
また普通電車を減らすのか?

150 :名無しでGO!:01/12/14 20:59 ID:1ZEYcZuB
>>149
急行も

151 :急行ちどり:01/12/14 21:05 ID:kv7aGN0F
我が名が幻の急行になってしまうのか・・・。
いつか来ると思っていたが、こんなに早いとは・・・。
全部「ちどり」にしてほしいなぁ〜。

152 :謎の?ネコノミスト:01/12/14 21:13 ID:wPLE8C9L
>>146
列車ダイヤは
特急→急行→普通
 の順番で決めて行くから
  まだ普通列車の概要については検討中かとおもわれ

153 :名無しでGO!:01/12/14 21:23 ID:Vz+GajAI
>>152
検討中じゃないよ

154 :名無しでGO!:01/12/14 21:27 ID:AxfPU+6A
寝台特急や夜行列車に関しては何も言ってないね。
「彗星」「だいせん」廃止って噂はあったが。

155 :謎の?ネコノミスト:01/12/14 21:28 ID:wPLE8C9L
ダイヤ設定に関しては ?


概要→詳細の間違い

156 :名無しでGO!:01/12/14 22:27 ID:AxfPU+6A
マイナー要因である減便について、特急、急行はプレス発表段階で
話すこと多いが、各駅については隠してるね。

157 :名無しでGO!:01/12/14 22:30 ID:09uv63nr
急行「ちどり」「たいしゃく」にしても
結局は三次〜備後落合の廃止だろうけど、あえて区間変更と
表現するように改悪になる所は隠しているね。

158 :名無しでGO!:01/12/14 22:38 ID:AxfPU+6A
>>157
「運転区間統一」みたいなくだりだった、それは。
これで「分かりやすくなります」みたいな宣伝つける感じだよ。
「能登路」廃止は利用状況の悪化が理由って書いてあったのに・・・

159 :名無しでGO!:01/12/14 22:58 ID:HvL8TIBz
星田に快速がとまるのはなぜかな?

160 :謎の?ネコノミスト:01/12/14 23:12 ID:wPLE8C9L
福井新聞
鯖江に加越3本停車 JR3月ダイヤ改正
(●2001年12月14日 ●午後7時) JR西日本金沢支社は14日、
来年3月23日実施のダイヤ改正を発表した。
鯖江駅に加越3本が停車。
普通は夕方の時間帯に芦原温泉発福井行きを増発した。
加越は東京方面への利便性を目的に下りの5号と上りの4、14号が停車。
鯖江駅の緑の窓口も受け付けを増やして2つにする。
大阪方面は雷鳥48号の金沢発を午後7時37分に繰り下げ、
前後特急列車と出発時間を等間隔にする。
 普通は午後六時四十分芦原温泉発を増やす。
これまで福井−武生間だった上下二本についても、
敦賀まで運転区間を延長する。新型はくたかは新潟県の犀潟−六日町で、
在来線では国内初となる百六十キロ運転を開始する

161 :名無しでGO!:01/12/15 00:36 ID:bbT2hDxv
>>157
「改悪」と思ってるのは君だけ。
むしろ、統一するのが遅すぎたくらい。

162 :名無しでGO!:01/12/15 00:40 ID:4TAYDu9r
奈良線の夜間のことですが…
東福寺・六地蔵・宇治→本数倍増
宇治・城陽間→8割増
城陽から先の各駅→2割増
稲荷・JR藤森・桃山・木幡・黄檗→現行通り
これはまったく、改正じゃない!!!
普通をもっと増発しろ!!!!!

163 :名無しでGO!:01/12/15 00:49 ID:3LgmRBsM
>>162
これはまったく、改悪じゃない!!!
本数を増やすだけが改正じゃない。
区間快速の純増により普通の利用率が下がる→着席チャンス増大
これだけでもありがたいと思われ。

164 :名無しでGO!:01/12/15 00:52 ID:9K/ZTibO
廣島…広島−岩国間朝夕に4本快速増発。広島−五日市間普通増発。
芸備線三次−備後落合間・福塩線塩町−府中間減便。

可部線問題といい、都市部とローカルの差が拡がるばかり…。

165 :急行ちどり:01/12/15 01:44 ID:Zio/eGZk
>>164
ソース出せよ ゴルァ

166 :名無しでGO!:01/12/15 01:46 ID:vRabpN77
H編成のクハ差し替え。クハはVより転用

っていう可能性はある?

167 :【急行】たいしゃく82号:01/12/15 01:50 ID:fkjvZ9Cq
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01121504.html

8駅が無人化 JR西日本のダイヤ改正 '01/12/15

--------------------------------------------------------------------------------
写真URL: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01121504a.jpg

 JR西日本広島支社は十四日、来年三月に予定しているダイヤ改正の概要を
発表した。山陽線の輸送力の増強と、乗客が減少傾向にあるローカル線の見直
しが特徴。芸備線で急行の運行区間が限定されるほか、五路線で減便となる。
無人化されるのは八駅で、備後庄原が含まれる。計画通り実施されると、庄原
市は中国地方の市では初めて、市内のJR全駅が無人となる。

 同支社によると、芸備線の急行は、一日上下計八本で運行区間は広島―三次
間とし、列車名を「みよし」に統一。三次以東は普通列車への乗り換えとなり、
接続に配慮する。減便は三次―備後落合間で、現行の一日二十一〜十九本が十
八〜十四本になる。

 また、福塩線でも府中―塩町間が二十本から十六本に減便。福山 ―万能倉間
を二往復増便する一方、万能倉―府中と福山―府中間をそれぞれ一往復ずつ廃
止する。岩徳、宇部、小野田線も、それぞれ七〜十二本の減となる。

 同支社は、今回の減便について「大幅な乗客の減少のため」と説明。民営化
の翌年度の一九八八年度と昨年度を比べると、芸備線の三次―備後落合間は49%
減、福塩線府中―塩町間は55%減になっているという。

 無人になる駅は、備後庄原のほか、岩徳線の玖珂、周防高森、宇部線の阿知須、
床波、東新川、琴芝、居能駅。

 一方、山陽線は広島―岩国間で朝夕の通勤時間帯に快速列車を四本増便。
さらに、広島―五日市間も上り一本、下り二本を増発する。

【写真説明】来春のダイヤ改正に伴い、無人化や列車の減便が発表された
JR備後庄原駅

168 :急行ちどり:01/12/15 01:55 ID:Zio/eGZk
大変なことになった・・・

169 :【急行】ちどり72号:01/12/15 01:58 ID:fkjvZ9Cq
可部線成功の暁には、木次線、三江線、芸備線の三次以東の廃止にチャレンジします。

酉目木旅客金矢道株式会社

170 :急行ちどり117号:01/12/15 02:04 ID:NgRpKb/5
test

171 : :01/12/15 03:42 ID:VkcTFY1k
山陽新幹線、2003年秋に「のぞみ料金」撤
廃へ

 JR西日本は14日までに、山陽新幹線の「のぞみ」に加算している
「のぞみ料金」の撤廃について、検討を始めた。2003年秋のダイヤ
改正に合わせて実施、同時にのぞみに1編成(16両)5両程度の自
由席車両を導入する方針。大幅な減収になるが、のぞみの料金値下げにより新幹線全体の利用増が
見込まれ、一時的な減収にとどまる見通しだという。のぞみの値下げについては、JR東海がすでに表
明しているが、具体的な値下げ幅は示しておらず、両社は年明けにも、統一方針決定のための詰め
の協議に入る。

 現在、山陽新幹線の新大阪―博多間で、のぞみの利用は、8両編成の「ひかりレールスター」に比べ
横ばい状態。ひかり・こだまの料金に上乗せされるのぞみ料金(970円)に、割高感があるためだとい
う。

 同社は「のぞみの加算料金を残すことは、利用客の納得を得難い」とし、加算料金の完全撤廃を実
施、合わせて自由席を導入することが、のぞみの利用増に結びつくと判断した。

 同社の試算によると、のぞみ料金の撤廃で年間約64億円の減収。自由席導入でさらに減収になり
年間計70―75億円に上るものの、利用増が減収を補うと見込んでいる。

 JR東海の葛西敬之社長は、これまでのぞみとひかりの料金一本化を表明、具体的な値下げ幅につ
いては〈1〉のぞみ、ひかりのどちらかの料金に近づける〈2〉中間の額にする――などの案を示してき
た。(読売新聞)
[12月15日3時15分更新]

172 :名無しでGO!:01/12/15 04:12 ID:3/nANOql
急行ちどり廃止と共に、厨房「急行ちどり」も鉄板から消えてくれや、マジで。

173 :名無しでGO!:01/12/15 05:42 ID:cNAJQDvR
快速星田停車……。地元星田の人間が言うのもなんだが酉もとうとう
頭がおかしくなったか……。(W

174 :名無しでGO!:01/12/15 08:28 ID:yLI9dTcZ
今朝の神戸新聞
西ノ宮に午後5時以降の快速停車。
早朝に下り新快速を増発(大阪発6時台)、姫路への通勤・通学の混雑緩和

175 :名無しでGO!:01/12/15 08:33 ID:JSh21Wim
学研都市線は改正か改悪か分からん。

176 :名無しでGO!:01/12/15 09:17 ID:/wCWzutn
何か春の改正にしてはやる気ゼロみたいだな

177 :名無しでGO!:01/12/15 10:03 ID:GFwmOy8E
>>163
乗車時間10分如きで、なぜ30分も待たなければならないのか…
せめて、京都発の時間を均一にして欲しい

178 :名無しでGO!:01/12/15 15:32 ID:o2cJ8kPN
age

179 :急行ちどり:01/12/15 17:13 ID:Zio/eGZk
のぞみよりもレールスターの方が乗り心地がいい。

180 :名無しでGO!:01/12/15 17:23 ID:xCt3Cn9h
今朝の朝刊によると、森長和歌山支社長は、
「今後も不必要な列車は削減する。トイレなしの車両も10〜17年は使う。駅の統廃合や、
行き違い設備の撤廃も進める」
と述べたそうだ。全然「不便になるのは申し訳ないが…」感が伝わってこない高慢なコメントだった。
和歌山県民をなめとんのか!

181 :名無しでGO!:01/12/15 17:26 ID:2d85oYEf
和歌山とJR束千葉はどっちがドキュソか

182 :急行ちどり:01/12/15 17:27 ID:Zio/eGZk
>>181
両方。
支社長を変えよう!

183 :名無しでGO!:01/12/15 17:27 ID:vpga8xkJ
207-2000ってどうなったの?

184 :名無しでGO!:01/12/15 17:31 ID:Z6rqcofg
急行ちどりウザイ

185 :名無しでGO!:01/12/15 18:15 ID:PMSQN5eh
>>173
漏れもそう思ふ。
「星田」ではなく「津田」の間違いじゃないのか??

186 :名無しでGO!:01/12/15 18:54 ID:U7yQHigR
>103 の最後の写真、扉数が多く見えるのは角度のせい?
   いよいよ関西にも6扉車導入か?

187 :名無しでGO!:01/12/15 19:01 ID:ZcFUeh2K
>>186
望遠レンズ使ってるからそう見えるだけだよ

188 :名無しでGO!:01/12/15 19:04 ID:U7yQHigR
>187
すんません、よく見たら違いますな〜!!

189 :名無しでGO:01/12/15 19:05 ID:NHfgclC2
ナンヤバカヤロー!

190 :U-名無しさん:01/12/15 19:06 ID:nk/C10YU
>>183
DJに甲種情報が乗ってたけど…
4連×1だった。日付忘れた。スマソ

191 :津田住民:01/12/15 19:32 ID:KynA+NoG
>>173
星田駅快速停車おめでとうございます。
便利になった学研都市線をせいぜい利用して下さい。
漏れは不便な片町線を利用しますから・・・(苦藁)

>>185
星田で正解です。最近、星田は非常に発展していますから。
一方、津田は枚方市駅に行くバスが減便されたり、再開発事業が進まなかったり、
退避線の工事もしていません。よって、止まる要素はないのです。(遠い目)

192 :名無しでGO!:01/12/15 20:21 ID:o2cJ8kPN
>>180
どこの新聞の記事?

193 :名無しでGO!:01/12/15 21:17 ID:jjXgp7aP
>>181

鉄道ウソニュース速報

 JR西 機構改革実施 和歌山支社廃止へ

JR酉日本は来年9月末に和歌山支社(和歌山市)を廃止し大阪支社
(大阪市)へ統合するなどの機構改革を発表した。米子支社について
も廃止(広島支社への統合)が検討されている他、福知山支社に関し
ては廃止し近隣支社への統合とともにに一部区間を北近畿タンゴ鉄道
への運行委託も検討されている。
 和歌山支社廃止と同時に紀勢本線(新宮ー和歌山市)について、さ
らに合理化を進め、紀勢地域鉄道部(仮称)を設置する。

194 :名無しでGO!:01/12/15 21:23 ID:t0G6KUvk
>>192
朝日新聞和歌山版

195 :名無しでGO!:01/12/15 21:25 ID:jSEZQ5Y7
津田か・・・津田沼とは比べ物にならないくらい田舎

196 :名無しでGO!:01/12/15 21:27 ID:LMcpvCXn
>>193
米子支社が統合されるとしたら岡山だろ。

197 :U-名無しさん:01/12/15 21:29 ID:dQ4LNGbx
>>181
和歌山と千葉の共通点。
半島。勝浦。白浜。
決定的に違うもの。
組合。

198 :名無しでGO!:01/12/15 21:51 ID:AO8mV+6n
小郡〜宇部間は山陽本線も減便でいい。
1時間に1本で十分。

199 :名無しでGO!:01/12/15 22:03 ID:t0G6KUvk
>>197
和歌山と千葉の共通点。
醤油の産地。
昔、和歌山の人が多く千葉に移住したから、何かと共通点が多いそうだ。
関係ないのでsage.

200 :津田住民:01/12/15 22:18 ID:RaJJL2Yp
>>195
田舎で悪かったな! でも津田山よりはマシじゃ!(多分)

201 :名無しでGO!:01/12/15 22:40 ID:jjHR/wUv
>>197&199
工房がドキュソなのも共通だよ

202 :名無しでGO!:01/12/15 22:49 ID:rvy8WPmy
>>193
これでただで乗車できる区間が増える!!
改革マンせーBy関西圏のしR社員一同より

203 : :01/12/15 22:50 ID:Ae9Gm1KW
今頃元○社社員はほくそえんでいるな、
することがなくなったら以下略藁

204 :名無しでGO!:01/12/15 23:04 ID:V2WhBhtP
>>180
またB快速なんとかやらが吼えるぞ(藁

205 :名無しでGO!:01/12/15 23:09 ID:o2cJ8kPN
宇部線、小野田線が削減

JR西日本は12月14日、来年3月23日のダイヤ改正を発表した。宇部線は現状の上下70本が55本に(21%減)、小野田線は58本が38本(34%減)に、それぞれ列車本数が削減される。
両線とも乗降者の減少が目立っており、路線を維持しながら経費を抑えるための本数削減。10年前との比較では、小野田線で49%、宇部線で30%も乗降者が減少しているという。朝夕の通勤通学者の足は確保される方針。

206 :名無しでGO!:01/12/15 23:10 ID:o2cJ8kPN
>>161
何か勘違いしていると思われ。

207 :名無しでGO!:01/12/16 00:15 ID:UcrC+1A0
こんな話題ばっかりじゃあ、鉄ヲタからモーヲタへ走る奴が増えるのも道理だな。

208 :名無しでGO!:01/12/16 00:16 ID:yhjmXWnV
ニュータイプ車両だ WOW WOW WOW WOW
115系で TYPE TYPE TYPE TYPE TYPE!

209 :名無しでGO!:01/12/16 07:42 ID:IYk0RVUm
しかし、来春は減便される線が多いな〜。

210 :名無しでGO!:01/12/16 07:47 ID:na27idva
鷹取まやAGE

211 :名無しでGO!:01/12/16 08:37 ID:9YtcFEgc
小野田線は本線は今と同じで雀田〜長門本山が1日2本になるのかもよ
そう考えると58=>38がつじつまが合うからね

212 :名無しでGO!:01/12/16 09:10 ID:BecjU5HX
>>211
それはどうかな。
小野田線の場合、本線は利用者が減ってきてるけど
長門本山〜宇部新川の利用は逆に延びてるんだよ。

213 :名無しでGO!:01/12/16 15:41 ID:piFA9cX3
運転業務も免テックに委託しる?

214 :名無しでGO!:01/12/16 22:25 ID:NyKkxoc/
祝・京都線、朝の大阪方面快速3本が京都〜高槻各駅停車!
この区間は朝の通勤ラッシュ時より昼間の方が本数が多い
トンデモダイヤですから(8時台5本、昼間8本)
どうせなら京都21:26以降の快速もすべて各駅化キボーン!

215 :たかお:01/12/16 22:26 ID:DnriW/tn
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b15741525

ダイヤ改正でこんなん売ってます。

よかったらどうぞ。

216 :名無しでGO!:01/12/16 22:28 ID:cPMxXbLi
>>180
これで和歌山県内がますます車で溢れる事態になるな(確実)。
和歌山線沿線で電車通勤から車通勤に切り替える人おおくなるだろうな。
ますます朝のR24和歌山市内行きが混みそう。

217 :名無しでGO!:01/12/16 22:32 ID:Vk7F1qis
今、テレビ和歌山でやってる和歌山経済マガジンにJR西日本和歌山支社長が出てるぞ。
新ダイヤを語るらしい。

218 :名無しでGO!:01/12/16 22:35 ID:F1Z9K2Kc
長門本山―雀田 22本→10本

219 :名無しでGO!:01/12/16 22:48 ID:Leef9ldE
草津線ってアーバンネットワークぢゃ無かったのね(鬱
http://www.westjr.co.jp/news/011214d.html

220 :名無しでGO!:01/12/16 23:16 ID:xYN44SMk
>>215
あちこちで宣伝ウザイ、と思ったけど結構イイ出物だね。

221 :名無しでGO!:01/12/17 00:11 ID:M9e+1PFZ
>>219
いかに酉が草津線を冷遇してるかの証左だな(w)

222 :急行ちどり:01/12/17 00:26 ID:FULJNe60
あぼーん

223 :急行ちどり:01/12/17 00:27 ID:FULJNe60
223げっと

224 :名無しでGO!:01/12/17 00:32 ID:qa7Ln8k0
サッサと寝ろ厨房>>222-223

225 :名無しでGO!:01/12/17 00:32 ID:Q1UjhkQP
>>217
詳細キボンヌ

226 :名無しでGO!:01/12/17 00:34 ID:iUG78DDa
急行ちどりたん萌え〜〜〜♪

227 :急行ちどり:01/12/17 00:37 ID:FULJNe60
おねんねしまーす

228 :名無しでGO!:01/12/17 00:37 ID:H+vodxIA
永遠にな(ワ

229 :急行ちどり:01/12/17 00:39 ID:FULJNe60
長門本山―雀田 22本→10本


まじ?

230 :急行ちどり:01/12/17 00:40 ID:FULJNe60
>>228
貴様が氏ね。相手をしてやった漏れに感謝しろ。
では、

231 :217:01/12/17 00:41 ID:Kwq0n52N
>>225
・くろしお32号が新大阪へ乗り入れるようになること。
・来年の夏から西九条に一部のくろしおが停車するようになること。
以上。
これだけを聞いたアナウンサーは「便利になりますね」だと。
減便の“げ”の字も出なかった。
和歌山支社長逝って良し!!
突っ込まないテレビ和歌山は、もっと逝って良し!!

232 :名無しでGO!:01/12/17 00:44 ID:H+vodxIA
>>230
では寝ますか?
ちゃんとお薬飲んでね。

233 :名無しでGO!:01/12/17 00:48 ID:a7TIa66e
なんか最近の酉の話しを聞いてると
一応新車のキハ110や701なんかを投入してる
束のローカル線のほーがマシに思えてきたな。
減便はお互い様だけど、「なにもそこまで」て
思えるほどのは少ないし。

234 :名無しでGO!:01/12/17 00:50 ID:AyH6Mcfy
>>233
ドル箱のパワーが違うからでしょ。

235 :名無しでGO!:01/12/17 01:00 ID:XjVZx9Dg
http://www.midway-software.net/jrw207/column/20011215.htm
http://www.aaacafe.ne.jp/free/ef5869/main.bbs
の2つを比較すると、どうも準急葛葉が作ってるサイトなのかと思える。

236 :謎の?ネコノミスト:01/12/17 02:10 ID:/d+Z+TSk
とりあえず3月23日なのね・・・改正の日は・・

237 :名無しでGO!:01/12/17 02:37 ID:ec4LULPE
はくたかなんだけど、新車になる割には大して早くならないねえ。

238 :急行ちどり:01/12/17 02:55 ID:FULJNe60
壁に頭ぶつけて目が覚めてしまった・・・

239 :謎の?ネコノミスト:01/12/17 16:53 ID:1BPmmJ34
>>232
北越急行線たかだか60kmくらいだからね・・・
まだ北陸線140km/h化したほうがインパクト・速達性が大きいはずだが・・・

240 :名無しでGO!:01/12/17 17:13 ID:MDlP5S1z
>237
「はくたか」は新車じゃない。「サンダーバード」で使っていたヤツを
「はくたか」用に改良しただけ。「サンダーバード」にその代替として
新製の683系が投入される。
確かに現在使っている485系から比べれば新しいが…。

241 :名無しでGO!:01/12/17 20:29 ID:lZ/eT9YR
学研都市線快速星田停車逝ってよし!

242 : :01/12/17 20:40 ID:1+utDf0J
祝:急行増便

New Time Table

みよし1号 三次( 8:16) → 広島( 9:25)
みよし3号 三次(10:32) → 広島(11:41)
みよし5号 三次(15:12) → 広島(16:21)
みよし7号 三次(17:36) → 広島(18:45)

みよし2号 広島( 8:40) → 三次( 9:56)
みよし4号 広島(12:58) → 三次(14:07)
みよし6号 広島(17:34) → 三次(18:49)
みよし8号 広島(19:57) → 三次(21:09)

243 :名無しでGO!:01/12/17 20:54 ID:U0pbNShw
>>231
和歌山支社長よ減便する前に「ただ乗り」の中高生から運賃とる努力すればどう??
ただ乗りで2億ほど損をしてるって新聞に書いてたが、これをキッチリ取ればある程度収支改善見込めるぞ。
収支改善する努力しないアホ和歌山支社長逝ってよし

244 :名無しでGO!:01/12/17 20:57 ID:byCk0TDn
>>243
キッチリ取る努力もしながら、減便もする。これ最強の収支改善策。

245 :名無しでCO!:01/12/17 20:59 ID:PXhPUZ0c
ただ乗り防止人員の人件費>2億円なら意味無いな

246 :急行ちどり:01/12/17 21:05 ID:FULJNe60
アルバイトで機動検察をやる

247 :名無しでGO!:01/12/17 21:18 ID:gqElEoaG
>>243
やや同意。

248 :祝:急行ちどり撲滅:01/12/17 21:20 ID:1+utDf0J
祝:急行増便

New Time Table

みよし1号 三次( 8:16) → 広島( 9:25)
みよし3号 三次(10:32) → 広島(11:41)
みよし5号 三次(15:12) → 広島(16:21)
みよし7号 三次(17:36) → 広島(18:45)

みよし2号 広島( 8:40) → 三次( 9:56)
みよし4号 広島(12:58) → 三次(14:07)
みよし6号 広島(17:34) → 三次(18:49)
みよし8号 広島(19:57) → 三次(21:09)

249 :名無しでGO!:01/12/17 22:36 ID:UjHeGduX
祝:急行ちどり撲滅 (w

250 :名無しでGO!:01/12/17 22:48 ID:MqhS7z1T
急行の便数、三次までは現行どおりで変化なし。

251 :名無しでGO!:01/12/17 22:50 ID:qOch0yZ+
長浜 7:16 ***
米原 7:30 7:50
八幡 7:49 8:09
草津 8:02 8:22
京都 8:21 8:41

252 :急行ちどり:01/12/17 22:53 ID:FULJNe60
ちどりあげ

253 :名無しでGO!:01/12/17 23:15 ID:c856LLXg
>>246
応募してぇ(w

254 :名無しでGO!:01/12/17 23:16 ID:SE7/qZpj
定期くろしお天王寺駅阪和線高架ホーム撤退。
天王寺駅1〜2番線ますます寂れる。

255 :名無しでGO!:01/12/18 01:46 ID:dTk4NkrZ
加古川線全線電化後の西脇市〜谷川間(厄神〜谷川間かも
知れん)にはキハ120の電車版が入るらしい。

256 :名無しでGO!:01/12/18 01:50 ID:1ZqkaWY3
>>255
ほくほく線みたいな電車になるのかなぁ。

もしかして元103−1000改造のクモハ105を両運改造して
「クモハ123形5000番台」なんての作ったりして(w

257 :名無しでGO!:01/12/18 02:05 ID:S6tDWfnI
>>246
機動検察とな?
パトレイバーみたいだな.(藁

258 :名無しでGO!:01/12/18 02:24 ID:bYuvVS1Z
>>255
小浜線モナー

259 :名無しでGO!:01/12/18 08:09 ID:5pCrtxA6
>>257
正式には機動改札。
アーバン地区の新快速などに乗務していた。
名前がよくないと思うのはおいらだけではなかったはず。

260 :名無しでGO!:01/12/18 12:02 ID:y38eEs4S
紀勢本線周参見〜串本間の1日利用者500人。

261 :急行ちどり:01/12/18 13:52 ID:lIU8LukR
キハ120の電車版って言ってもトイレがあるっぽいぞ。

262 :謎の?ネコノミスト:01/12/18 17:09 ID:/+SzMb7W
120の電車版というより
125の電車版両運転台つきって感じ?

263 :名無しでGO!:01/12/18 17:09 ID:mIM7N4Lg
代ユアヵ追い開く8にはlkw7アバゥナユP

264 :名無しの鉄っちゃん:01/12/18 17:31 ID:sCgx6JJ7
広島〜三次に振り子特急列車で130km運転希望!

265 :謎の?ネコノミスト:01/12/18 17:33 ID:SFjodGz7
脱線・・・・・

266 :名無しでGO!:01/12/18 17:33 ID:mIM7N4Lg
おまえもなー

267 :謎の?ネコノミスト:01/12/18 17:34 ID:SFjodGz7
追加
線路強化する金がだせるかな・・・?なんて

268 :名無しでGO!:01/12/18 21:16 ID:EJyaBIq2
>>267
でも芸備線は輸送改善の為、来年早々から工事に着手だそうだよ。
平成16年春のダイヤ改正で完成するが、大金をかけることになりそうな
こういう場合、急行を再生する以外に道はなさそうだ。

269 :名無しでGO!:01/12/19 07:24 ID:3oLWoJyU
age

270 ::01/12/19 17:54 ID:fLE7XQHQ
>>254
1・2番線、何が入線するの?
思いつかないよ・・・
回送車留置だけとか。トホホ

271 :名無しでGO!:01/12/19 18:09 ID:wqncrzmo
サンライズ出雲上下が新見に停車する

272 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/19 18:09 ID:JhhurWgl
>>254 >>270
まじっすか!これからは阪和ライナーのみの発着になるのかな・・。
JR酉は何か企んでそうだ・・・。

273 :名無しでGO!:01/12/19 19:36 ID:xWsqxPcm
学研都市線の掲示板はイタイ奴がにわかに増えて笑える

274 :名無しでGO!:01/12/19 19:37 ID:gjQ3NFve
>>273
意味不明な話が多い。

275 :名無しでGO!:01/12/19 20:33 ID:df1gildE
>>273>>274
沿線住民だけど、見て笑う事しか出来ない。

276 :名無しでGO!:01/12/19 22:44 ID:WhmcMIp8
>>275
 元ユーザーだけど、烈しく同意。

 だって如何にも現実かけ離れてるやん。ライナーにしかり新快速にしかりクロス車
にしかり。あの殺人的な混雑の所にクロスシートってだけでもゾッとするわ。

277 :名無しでGO!:01/12/19 22:52 ID:ezLn+AlN
>>270>>274
2番線発車の快速もあるでしょ。

278 :名無しでGO!:01/12/19 22:56 ID:zTNswRTx
>>276
学研都市線の快速の朝の混雑はある意味束並み。

快速がオールロングなのはいずれ本線系にもロング快速を入れる為の西のテストケース
だったりして?

279 :名無しでGO!:01/12/19 23:01 ID:WhmcMIp8
>>278
> 学研都市線の快速の朝の混雑はある意味束並み。

 確かにそうだね。10連であの混雑の御堂筋線より酷いのではとつくづく思う。
 8連にせよという意見もあるけど、多分一緒だろうね。特に前の方に混雑が集中
するからね。学研都市線の快速の場合。
 漏れがユーザーだった頃、あの電車に乗るといつも鬱になる。身動き出来ない程
ギュウギュウに押し込められるしね。

280 :名無しでGO!:01/12/19 23:07 ID:3IB1bVLB
>>278
クソボロ113より、207のほうが百倍いいぜ

281 :278:01/12/19 23:20 ID:zTNswRTx
>>279
快速と普通の需要と供給があべこべなような気がする。
漏れも以前ユーザーだった頃東西線開業の時の改正で朝の快速が出来て喜んだんだが
いざ蓋を開ければ3本/h!これでは集中するのは当たり前だわな。データイム以降より
本数が少ないなんてそれこそ束並み。区間快速が出来てちょっとはマシになったようだが、
区快が出来た頃は漏れは既に事情によりマイカー通勤になってしまったので現状はあまり
知らない。

今度の改正で区間快速が増えるそうで、四條畷以東の利用者には朗報と思われ。
ただ快速の星田新規停車にはちょっとな…と思ってしまう。

それに朝のラッシュ時は住道と放出は快速は通過してもいいんじゃないか?

>>280
御意。以前に束が誇る(?)ゑ231に乗ったが、アレと比べても207系のほうが
天国に思える。

282 :279:01/12/19 23:29 ID:WhmcMIp8
>>281
 確かに、区快が出来てマシにはなったとは思うけど、8時台前半に京橋に着く快速
電車なんて全然変わらないよ。
 松井山手で立ち客多数、河内磐船で少しギュウギュウ、四条畷で降りる客以上に乗
ってきてギュウギュウ詰めになり、住道でとどめ刺される。放出着いたらもうのれま
せーんって感じだよ。あと区快も8時台前半に着く列車は軒並み束並・・・。

283 :名無しでGO!:01/12/19 23:37 ID:VQxWkf6R
学研都市線やけど、今回の改正では四条畷以西が最悪です。
普通の昼間の本数削減、昼間15分間隔では・・・・

284 :名無しでGO!:01/12/19 23:47 ID:+AQCdLK/
>>283
確かに減便はつらいかも知れないが、今は四條畷以西より以東のほうが発展してきてる
証左でしょう。実際乗客の絶対数は確かに西側だが伸び率でいえば完全に東側になるんじゃないかな?


西側に配慮したら東側が割を食い、東側に配慮したら西側が割を食う…。
妄想だが、西側と東側双方が満足するようなダイヤにするなら複々線にでもしないと
無理と思われ。

285 :283:01/12/19 23:56 ID:VQxWkf6R
>>284
確かにそうかもしれないね。ただし、東西線化開通以来、
ダイヤ改正の度に不便になってますよ。
それに最近はJR→地下鉄へ流れてしまって利用が減ってる。

286 :名無しでGO!:01/12/19 23:57 ID:29uAV4qJ
四条畷以西は客単価が低いから、過剰サービスは難しいでしょ。
増発するなら、運賃も京阪なみにするとかじゃないときついんじゃないの?

287 :284:01/12/19 23:58 ID:+AQCdLK/
四條畷始発の普通をせめて塚口辺りまで逝かせてたら、今回のようなことには
ならなかったりして?

288 :名無しでGO!:01/12/20 00:09 ID:tabZPwPS
>>287
そうそう、一層のこと快速を東西線内も快速運転して、
放出は通過・普通増発が一番!!
快速4本・普通8本/h
こういっちゃ悪いが、放出の快速停車はあんまり意味がないよね。
外環状線ができれば別だが

まあ、もう少し乗客数が増えれば実現するかも

289 :名無しでGO!:01/12/20 04:31 ID:k+ui7Whg
さて、上のかきこみのうち誰がオゾンとかいうヴァカなのだろうか…

290 :284:01/12/20 10:57 ID:fJsPWCl9
>>289
俺じゃないよage

291 :名無しでGO!:01/12/20 10:59 ID:MvSSic3J
  |         |  |
  |         |  |_____
  |         |  | ̄ ̄ ̄ /|
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  |        /\ |  /|/|/|
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  |   /  / |_|/|/|/|/|
  |  /  /  |文|/ // /     ∧∧
  |/  /.  _.| ̄|/|/|/      /⌒ヽ)
/|\/  / /  |/ /       [ 祭 _]    ∧∧
/|    / /  /ヽ         三____|∪   /⌒ヽ)
  |   | ̄|  | |ヽ/l         (/~ ∪    [ 祭 _]
  |   |  |/| |__|/       三三      三___|∪
  |   |/|  |/         三三       (/~∪
  |   |  |/         三三      三三
  |   |/                    三三
  |  /                    三三
  |/                    三三

292 :名無しでGO!:01/12/20 11:19 ID:rEJ8Uk1F
集団で和歌山線に大回り乗車して和歌山死者にいやがらせをしよう!

293 :名無しでGO!:01/12/20 12:54 ID:NqgKeaDc
みのもんた「おもいっきりテレビ」
今日は何の日で小浜線放送。

294 :daily ウォガ2001:01/12/20 19:38 ID:Q9BDNWlG
>292
おめえが「大回り乗車OFF」でも主催しろや(w

295 :名無しでGO!:01/12/20 23:03 ID:VXWh8CB8
>>292
105系3時間に耐えられるのか?

296 :名無しでGO!:01/12/20 23:05 ID:HlDJS7km
>>295
耐えたことあるぞ。

297 :名無しでGO!:01/12/20 23:10 ID:RWUljjpk
>>295
気候が良い時期ならともかくこの時期は辛いよね・・・
ロングシートだから扉が開く度に寒いしトイレも無いし・・・
おまけに走る区間が寒い所ばっかりだし・・・

298 :名無しでGO!:01/12/20 23:31 ID:w6+0vWhy
>>297
ワンマンの後部車輌に乗れば無人駅では扉が開かないから
マシ。1月に18きっぷを消化するために乗ったもんで。

299 :名無しでGO!:01/12/20 23:32 ID:FZzbCRBC
学研都市線=神戸線の影響をモロに受けているんじゃ?
んじゃなきゃ15分サイクルなんぞ学研都市線に導入せんだろ。
単線区間は言うまでもなく20分サイクルがベスト。
昼間は20分サイクルで快速木津・区快京田辺・普通松井山手・普通四条畷
くらいで丁度良い案配だと思うのだが…

300 :名無しでGO!:01/12/21 00:20 ID:qwCZ74/2
明日、207系2000番の甲種回送あるらしい。
鷹取に停まってたら上り外側線から車内覗いて教えてね。

301 :名無しでGO!:01/12/21 00:23 ID:JyR0wyYz
>>293
なかなか感動的な出来だったね。
なにげにキハ53が編成に入ってたけど、冬季だけなのかな?

302 :名無しでGO!:01/12/21 00:23 ID:qwCZ74/2
↑凶です。須磨祖

303 :名無しでGO!:01/12/21 00:35 ID:FY+L3hgZ
奈良線全線複線化
本数はH1年程度に
藤森・六地蔵・JR小倉は廃駅
普通は1時間2本
京都宇治間20分です

304 :名無しでGO!:01/12/21 01:02 ID:RD4JEYFt
JR西日本:桜井線を全区間でワンマン化や無人化

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20011221k0000m040153000c.html

305 :名無しでGO!:01/12/21 03:41 ID:IRjKOXVk
>303
ソースきぼんぬ!

>304
それに伴って221系乗り入れは無くなるかな?

306 :名無しでGO!:01/12/21 03:47 ID:1aab+RVv
>>300
兵庫1058ー鷹取1107〜1214ー網干1318

307 :名無しでGO!:01/12/21 06:58 ID:WeagBVN0
>>305
高田五条はわからんが、五条−和歌山は221、113系の運用はなくなる。

あとこれも噂だが、和歌山線の快速が、増便されるらしい。

308 :名無しでGO!:01/12/21 08:08 ID:WbVtofgJ
>>304
月一運休の話は酉からの圧力で新聞記事から消されたか?
都合の悪い話もちゃんと公開しろよ>酉

309 :杞憂?:01/12/21 10:45 ID:4ZxV3Fjm
来年春からデータイムの四条畷⇔京橋間の普通が「客が少ない」という理由で
廃止されるが、2〜3年後には同じ理由でデータイムと休日夜間、深夜帯の
松井山手⇔四条畷間の普通も廃止されそうな気がするんですが・・・
(現在、データイムの松井山手⇔四条畷間は、普通、快速ともに4本/hだが、
 これが区間快速4本/hになりそう)

310 :名無しでGO!:01/12/21 11:49 ID:OG76LBPI
改悪後の本山支線のダイヤ情報キボンヌ。

311 :名無しでGO!:01/12/21 11:51 ID:BAnvgCbK
>>309
しRの方針に逆らう者は爆破する

312 :名無しでGO!:01/12/21 14:27 ID:Z9mCupSW
>>309
というかかつての四条畷以西優先から以東優先に変わるってことじゃないの?

313 :312:01/12/21 14:30 ID:Z9mCupSW
それに四条畷以東はまだまだ乗客が増える余地が有ると考えてるんじゃないの?
以西はもはや飽和状態だし。

314 :名無しでGO!:01/12/21 19:20 ID:Z2oYoc6y
age

315 :名無しでGO!:01/12/21 23:16 ID:JJcdVPpU
>>307
和歌山線の快速の増便は粉河以東減便の話題とともにニュースで言ってた。
1往復が2往復になる模様。

316 :名無しでGO!:01/12/22 00:56 ID:AfZIBBPq
>>307
和歌山線の221がなくなる?
阪和への送り込みは無しかよ…
>>309
夕方の区快は2本/hなのじゃぁ。
>>313
飽和か?
住道は依然増え続けてるぞ…
しかも、"増加数"は学研都市線内でダントツ1位。

317 :名無しでGO!:01/12/22 02:10 ID:u3QTf0ok
>>307 >>316
じゃあ阪和の221はどうなるんだろう?
天王寺経由?それとも正式に日根野移籍?

318 :名無しでGO!:01/12/22 03:37 ID:5tX4JIiF
現在の和歌山線で221系を使ってる列車番号をおせーてちょ!

319 :のし? ◆1UmNpqg2 :01/12/22 09:10 ID:UR1InHJU
>>300
と、同時に300Xの廃車回送が…って昨日の事だからsage

320 :名無しでGO!:01/12/22 09:15 ID:AEfO76YI
207系2000番台甲種回送。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~ec223/207-2000kousyu.html

インバータと台車が若干マイナーチェンジしただけだね。

321 :名無しでGO!:01/12/22 10:33 ID:wUzsc75A

ローカル線合理化13路線が判明 JR西日本
-----------------------------------------------------------


 赤字減らしのためにローカル線の大幅な「合理化」を検討していた
JR西日本は来春、桜井線(奈良―高田)、小野田線(居能―小野田)
など5路線の全区間、紀勢線(亀山―和歌山市)、福塩線(福山―
塩町)など8路線の一部区間で列車の本数を間引いたうえ、大半の編
成を半分に減らすことなどを具体的に決めた。列車のワンマン化や駅
の無人化も進める。87年の同社発足以来、これほどの規模でローカ
ル線を一括“切り捨て”するのは初めて。

 来春、全区間が対象になっている5路線は桜井線、小野田線のほか
宇部線(小郡―宇部)、岩徳線(岩国―櫛ケ浜)など。一部区間が対
象の8路線は紀勢線の新宮―白浜、和歌山線(王寺―和歌山)の高田
―和歌山など。同社が2年前から始めた「合理化」はこれで計26路
線延べ約1500キロで、同社在来線の約30%に及ぶ。

 これらの路線や区間では列車本数の20〜10%を削減し、同時に
4両編成を2両編成に、2両編成を1両編成に減らす。2千本以上を
ワンマンカーにし、原則2両編成だったワンマンカーを4両編成に拡
大する。

 また、新たに約50駅を無人駅にする。乗客の少ない和歌山線など
では毎月1、2回、昼間4時間程度、列車の運行を止める。こうした
方法で、最大40%の経費を削減するという。

 同社がもつ約5千キロの在来線のほぼ半分が赤字ローカル線で、山
陽新幹線、京阪神の在来線の黒字で補っているという。

 今月1日、改正JR会社法が施行され、事業計画策定や代表権のあ
る役員の選任に国の認可が不要になった。同社は今後一層、ローカル
線の「合理化」を進める方針。

http://www.asahi.com/osaka/011221b.jpg

322 :名無しでGO!:01/12/22 10:46 ID:sqgDJm+E
3月号の時刻表をみたらアッと驚く未発表のリストラ事項がでててガカーリ
ありえるなあ

323 :名無しでGO!:01/12/22 10:54 ID:iAvJeFOZ
っていうかさあ

どれくらい赤字か黒字かのソースをちゃんと公開してほしいね

324 :謎の?ネコノミスト:01/12/22 11:16 ID:bZ3NyLOK
アーバンといっても黒字の大半は神戸・京都線では?
湖西線普通(乗り入れ新快速含む)だと・・係数100くらいいきそうな・・・
奈良線とかも・・

325 :山陽新幹線:01/12/22 11:17 ID:rq5OTvbC
そんな事より鉄ヲタ達よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の新大阪駅に行ったんです。新大阪駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで「座れない」んです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて「500系のぞみ増発」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、500系ごときで普段のらない山陽新幹線のぞみ号に乗るんじゃねーよ、ボケが。
500系のぞみだよ、500系。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人でのぞみか。おめでてーな。
よーしパパ時速300キロを堪能しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、飛行機にのせてやるからその指定席券よこせと。
新大阪駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
鉄ヲタ厨房といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと500系のぞみに乗れたかと思ったら、車掌の奴が、チケット見せろ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、500系のぞみなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、酉日本マンセー、だ。
お前は本当に新幹線に乗る意義があるのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、300キロの新幹線に乗ったと言いたいだけちゃうんかと。
新幹線通の俺から言わせてもらえば今、新幹線の間での最新流行はやっぱり、
ひかりレールスター、これだね。
レールスターの個室若しくは4号車。これが通の頼み方。
一方倒壊から来る700けいのぞみってのは山陽新幹線で唯一のボッタクリ特急。遅い代わり走りは安定している。これ。
で、それに0系の全廃。これ最強。
しかしこれに賛成すると次からアホな鉄道ヲタクにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、飛行機に乗ってなさいってこった。

一番最初の「座れない」は変更できないのだな・・・
今後の改良に期待






326 :名無しでGO!:01/12/22 11:20 ID:iAvJeFOZ
ほぼ半分が赤字ローカル線ってことは
逆に言うと半分は黒字ってことか

327 :名無しでGO!:01/12/22 13:54 ID:yPNNmbAH
>>326
いいところに目がついたね。

328 :名無しでGO!:01/12/22 14:15 ID:pdfYFGRT
>>317
>じゃあ阪和の221はどうなるんだろう?
>天王寺経由?それとも正式に日根野移籍?

天王寺駅構内経由か阪和貨物線じゃないかな。
いまさら120キロで走れない113系快速の復活はあるまいし・・・・

329 :名無しでGO!:01/12/22 14:31 ID:GTA9uQPM
>>326
残りは赤字の本線じゃないか。

330 :名無しでGO!:01/12/22 14:34 ID:LK5kMNPQ
>>326
わずかな黒字だから他を支えることはできない

331 :名無しでGO!:01/12/22 14:35 ID:m+GR50Yj
>>329
貨物のための保守で金掛かってんじゃねぇの?赤字の本線は。

332 :名無しでGO!:01/12/22 14:42 ID:la6dDQPj
>>331
 それはJR荷物から相応の金貰ってるから関係ないのでは?

333 :名無しでGO!:01/12/22 14:44 ID:qM8Ehb03
つーか、JR貨物(荷物?)って第二種鉄道だろ?

334 : :01/12/22 14:50 ID:m+GR50Yj
>>332
かなり安くなっている筈なんだが。

335 :名無しでGO!:01/12/22 22:48 ID:bDY13oKJ
age

336 :名無しでGO!:01/12/22 22:52 ID:QSjv1DF2
外人なんぞに株買われてしまうと、やっぱり駄目だな。
国力が落ちていくような気がする。

337 :名無しでGO!:01/12/23 01:06 ID:dcy3xTve
>>336
でももはや単一民族で存続は出来ないだろう。

338 :名無しでGO!:01/12/23 01:19 ID:Uvo9FnGs
>>337
うーむ、しかし、金のことしか考えてない連中に買われた結果だもんな。
民営化の時点では外人に買われてしまうなんてことまでは想定してなかったと思う。

まあ、現実には、鉄道の使命の終わっている地域ばかりだからしゃあないといえばしゃあないんだけど、なんか釈然としない。

339 :謎の?ネコノミスト:01/12/23 03:39 ID:5eKSHwHP
>>338
>鉄道の使命の終わっている地域ばかり
残念ながら同意!
もはや鉄道の持つ大量輸送能力が発揮されない以上 廃止もやむなしか・・・

340 :名無しでGO!:01/12/23 07:57 ID:j4KlOckv
何年か後には中国地方は10年前の北海道並みに切り捨てられそうだなあ・・

341 :名無しでGO!:01/12/23 22:58 ID:YwXZ0PrN
テツドウナンカナクテヨシ
キサマラゼンインカイセンキッテクビツッテシネ

342 : :01/12/24 08:59 ID:QQhzRNHb
■列車にはねられ2人死傷 岡山
-------------------------------------------

 23日午前11時半ごろ、岡山県勝山町月田本の
JR姫新線の線路で、列車がお年寄りの女性2人を
はねた。2人は病院に運ばれたが1人が死亡、1人
が手や足にけがを負った。
 JR西日本によると、2人は70−80歳代。勝
山署が身元の確認を急ぐとともに、詳しい状況を調
べている。

 JRによると、津山発新見行き下り普通列車の運
転士が、線路を渡るお年寄りの男女3人を発見、急
ブレーキをかけたが間に合わなかったという。線路
は単線で、現場は踏切ではないという。

343 :名無しでGO!:01/12/24 21:47 ID:4DHXgJCI
あげ

344 :陰陽連絡線:01/12/24 22:01 ID:QATychLY
智頭急行・伯備線・山口線以外はあぼ〜ん?

345 :名無しでGO!:01/12/25 02:37 ID:XX7jyWjd
>>344
播但線も一応入れてやれ。
ところで、美祢線ってもう石灰石貨車は走ってないのか?

346 :名無しでGO!:01/12/25 02:42 ID:egaloSrM
>>344-345
福知山線・加古川線モナー
美祢線は大峰支線の廃止は石灰石貨車の廃止が原因では?

347 :名無しでGO!:01/12/25 02:51 ID:XX7jyWjd
>>346
大嶺には石灰石じゃなくて石炭が出た。
もっともそちらの炭田ははるか昔にあぼーんされているが。

結局本気でヤヴァイかつ不要なのは因美南・木次・福塩・三江しかないってこと?
あと芸備線の末端。

348 :名無しでGO!:01/12/25 02:59 ID:egaloSrM
>>347
そうだったんですね>大嶺支線
ところで福塩線って電化区間もやばいの?

349 :名無しでGO!:01/12/25 03:13 ID:XX7jyWjd
>>348
福塩線の電化区間はそこそこ乗っているけど放置プレイ。
根本的に交換設備が足りない。
可部南線のように増設するほどの需要もない(と酉は思っている)
備後本庄と横尾(4.3km)の真ん中に何かほしいが…田んぼしかないしな(藁

350 :名無しでGO!:01/12/25 03:15 ID:B2cWA+bD
>>349
地元か県が金出して増設せん限り、切り捨てなんでしょうな。

351 :グリーンヲタ:01/12/25 03:20 ID:VmvyzFtj
こどものころ、福塩線で三次風土記の丘へ行ったとき、見て回るのに意外に時間がかかり、「ひとつあとの列車で帰ろう」と、1時間あとの列車にしたのを覚えてるが、1時間後に別の列車があった事自体、いまとなっては信じがたい。
1時間後の列車に神杉駅から乗るとき、待ってるのは自分だけだったナー。

352 :名無しでGO!:01/12/25 07:31 ID:vGQL8l/c
>>328
 阪和貨物線経由に変更してレール磨き目的の回送1往復を廃止とか?

353 :名無しでGO!:01/12/25 16:02 ID:GOJuBRMI
age

354 :名無しでGO!:01/12/25 17:21 ID:mBZOuwJq
福知山線(尼崎−福知山)の各駅の乗降者数ってなんぼ?

355 :307:01/12/25 17:45 ID:yXtDrFxb
>>328
>>352
田辺行きの列車が221系なるという噂だから、
これで送り込むのじゃないの?

356 :307:01/12/25 17:47 ID:yXtDrFxb
田辺行きの列車というのは、いま165系運用の
新大阪発田辺行きの奴ね

357 :名無しでGO!:01/12/25 17:51 ID:pfa5gkRj
塚口…1万5190
猪名寺…1万5452
伊丹…3万0770
北伊丹…7700
川西池田…3万6082
中山寺…7920
宝塚…5万8188
生瀬…5644
西宮名塩…1万7474
武田尾…1446
道場…2148
三田…3万2546
新三田…2万4904
広野…3062
相野…8634
藍本…486
草野…260
古市…758
南矢代…346
篠山口…7862
丹波大山…512
下滝…296
谷川…1656
柏原…2640
石生…852
黒井…1682
市島…746
丹波竹田…422
福知山…8946
(1998年度)
満足していただけたでしょうか?
現在宝塚は6万人を超えているし、年々増加傾向にあることには変わりありません。

篠山口までの増発は過剰でも相野なら…とは思う。

358 :356:01/12/25 18:01 ID:mBZOuwJq
>>357
ありがとです。

福知山、9000人近くいたんや。
けど福知山までの快速運転はまだまだやなぁ〜。

359 :354:01/12/25 18:05 ID:mBZOuwJq
>>358
今の私(354)です
入力ミスです、すいません

360 :名無しでGO!:01/12/25 21:22 ID:V/U/DzgV
阪和&きのくにの165あぼーんあるのか??

361 :名無しでGO!:01/12/25 21:31 ID:AoOVLGuC
>>360
風前の灯火と思われ

362 :名無しでGO!:01/12/25 21:33 ID:C8De0p5S
207-2000投入で、クハ103-2やサハ103‐1、765てな車両はあぼーんか?

363 :名無しでGO!:01/12/25 21:54 ID:wi64ZY+i
伝説のクハ103−1って運転席窓と前面行き先表示のガラス固定が金属製に
なっていた。当分は生きながらえるでしょう。
 下手すると、なつかしの103系で商売できる頃まで使うかも。

364 :名無しでGO!:01/12/25 21:58 ID:+g4rQzeB
>>363
押さえ処理は初期車だけに施されるといつかの雑誌に書いてあった。
ということは下手したら初期車でも10年から15年くらい使うつもりだと思う

365 :名無しでGO!:01/12/26 05:52 ID:JWSbEK64
>>358
福知山は特急があるからね。

366 :名無しでGO!:01/12/26 12:10 ID:+j/IKcbW
>>362
WAU102形冷風装置搭載103系が先にあぼーんされると思われ。
クハ103-1やサハ103-1、クハ103-501等はしばらく活躍するだろう。
サハ103-700番台は101系からの改造ということもあり微妙。

367 :名無しでGO!:01/12/26 12:51 ID:bV2gk+Sz
>>366
となると図式は宮原の103→奈良や日根野の冷風車あぼ−ん?

368 :名無しでGO!:01/12/26 12:57 ID:bV2gk+Sz
>>363
その時はクハ103-1&2、サハ103-1が編成組んだりして(W
>>364
となるとクハ103-1は車齢52年使用!?

369 :名無しでGO!:01/12/26 14:06 ID:i/9wUWg+
>>358
福知山は山陰線の客も含むからそれだけ多いんでしょ

370 :名無しでGO!:01/12/26 15:55 ID:oaKx/O++
>>357
このデータを参考にするならデータイムの割り振りは
・東西線直通快速4本/時すべて新三田直通かつ生瀬停車
・普通電車の半数を宝塚どまり
・丹波路快速は現行どおりか6両編成
にすると武田尾、道場対策がとれるものと思われ。

371 :名無しでGO!:01/12/26 16:39 ID:foB/x9RY
>>370
ということは宝塚〜新三田で1時間あたり
特急1
名塩・三田停車の丹波路快速2
生瀬・名塩・三田停車の東西線快速が4
普通が2
の9本ですか?
ちょっと多過ぎないかなぁ

372 :名無しでGO!:01/12/26 20:40 ID:u4TSHnCo
age

373 :名無しでGO!:01/12/27 04:09 ID:VmWqp0IY
>>371
確かに多いね。
日中の普通は全て宝塚折り返しにして、
東西快速を宝塚〜新三田間各停にした上で
新三田折り返しにすればいいと思われ。

まぁ、酉は207系が足りないから、東西快速を
宝塚折り返しにしているんだろうけど。

374 :名無しでGO!:01/12/27 17:50 ID:FEjQr5vU
>>373
来年207が増備されるから東西快速を新三田延長してもいいと思われ。

375 :名無しでGO!:01/12/27 22:12 ID:OdS7Pt2J
>>374
その増備車は普通の京田辺延長に使われることが
既に決まっている。

376 :名無しでGO!:01/12/27 22:15 ID:9O2cp5tI
>>374
アフォか。
東西快速なんて昼間ガラガーラなのに延長しても意味なし。
実際乗っみてから言れ。

377 :名無しでGO!:01/12/27 22:55 ID:he1omY/r
>>
>>376
アフォか。
東西快速が宝塚どまりで中途半端だからガラガラなんだろうが。

378 :名無しでGO!:01/12/28 00:14 ID:vs1zPzWB
>>377
アフォか。
昼間に新三田〜尼まで乗るヤツがどれだけいるのだ。
宝塚で入れ替えだ!

379 :名無しでGO!:01/12/28 00:43 ID:zqA9x5jD
>>376-378
お前らがアフォ。

380 :名無しでGO!:01/12/29 12:37 ID:B07/7EnX
>>379
その前に君の意見を聞かせなはれ

381 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/29 12:41 ID:QqHYeNhA
今日トワイライトEXPの展示会があるようなのですが、
大阪駅は何時から何時まであるんでしょうか?教えてくださいm(__)m


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011227-00000014-abc-l27

382 :名無しでGO!:01/12/29 12:45 ID:WwcdCL1S
>>381
14:30-16:30マデ
鉄板@カレーによると10分前から生理件配布らしい。

383 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/29 13:02 ID:QqHYeNhA
>>382
烈しくサンクス

384 :名無しでGO!:01/12/29 18:50 ID:7uLRbTCT
新快速10分毎・快速10分毎・普通5分毎でキティ急・虎ヲタを抹殺してくれ。

385 :名無しでGO!:01/12/29 18:52 ID:UXqO53A/
大阪駅にイーパイヲタがいたね。

386 :名無しライナー ◆ggDrCkws :01/12/29 19:04 ID:XQUm/n+a
>>385
今日は人が多すぎ(^^;
立ち入り禁止のところに入ってる人もいたね。

387 :名無しでGO!:01/12/30 00:15 ID:bxb5lYCh
>>385
漏れも逝ったよ。
禿げしく混んでたから並ばなかったけど。
でもな、構内から来たヤツに整理券配布せずに
一旦改札出ろとはどういうこっちゃ。
しかも、整理券配布の入り口から入れば無賃乗車し放題。
外から来たヤツには入場券\120くらい払ってもらっても良いと思うのだが。

388 :名無しでGO!:01/12/30 12:13 ID:JUW40IyX
>>387
>しかも、整理券配布の入り口から入れば無賃乗車し放題。

 降りるときどうすんだYO!

389 : :01/12/30 12:15 ID:LLoNsPsg
>>388
無人駅

390 :名無しでGO!:01/12/31 13:02 ID:mx9QW5lN
age

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